इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर A कंट्रोल मॉड्यूल को सप्लाई वोल्टेज कम है। चार्जर शुरू या मज़बूती से काम नहीं कर सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर A के कंट्रोल मॉड्यूल को चार्जिंग शुरू करने और नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त सप्लाई चाहिए। P2E2D तब सेट होता है जब निगरानी वाला सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित रेंज से कम हो जाए। आम कारण फ्यूज़ या वायरिंग का भरोसेमंद ढंग से पावर न पहुँचा पाना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मॉड्यूल सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- वायरिंग फॉल्ट
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक जाती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और चार्जिंग के प्रयास के दौरान लाइव चार्जर A मॉड्यूल सप्लाई वोल्टेज जाँचकर कम वोल्टेज की पुष्टि करें।
- कम वोल्टेज या चार्जर सप्लाई से जुड़े अन्य कोड देखें और नोट करें कि चार्जिंग शुरू नहीं होती या शुरू होने के बाद रुक जाती है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके, चार्जर A सप्लाई फ्यूज़, कनेक्टर, वायरिंग और ग्राउंड में क्षति, जंग या ढीलापन जाँचें।
- फ्यूज़ जाँचें और चार्जर मॉड्यूल तथा उसके स्रोत पर सप्लाई मापें। निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार वोल्टेज ड्रॉप या ओपन सर्किट देखें।
- अगर मॉड्यूल तक पावर और ग्राउंड विनिर्देश के भीतर पहुँचते हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार चार्जर मॉड्यूल टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- खराबी का कारण जाँचने के बाद ही उड़ा हुआ चार्जर A सप्लाई फ्यूज़ बदलें।
- ढीले या जंग लगे सप्लाई और ग्राउंड कनेक्शन साफ करके सुरक्षित करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त चार्जर A सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- मॉड्यूल का सप्लाई इनपुट सही होने पर भी खराबी बनी रहे तो चार्जर A मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुक सकती है, जिससे उपलब्ध रेंज घटेगी; यात्रा से पहले चार्जिंग का कोई काम करता विकल्प सुनिश्चित करें। यह खराबी अकेले प्रोपल्शन की समस्या साबित नहीं करती, लेकिन EV सिस्टम या कम पावर की अलग चेतावनियों पर ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।