इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर A कंट्रोल मॉड्यूल को सप्लाई वोल्टेज अधिक है। चार्जर शुरू या मज़बूती से काम नहीं कर सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर A के कंट्रोल मॉड्यूल को चार्जिंग नियंत्रित करने के लिए सप्लाई वोल्टेज अपनी निर्धारित रेंज में चाहिए। P2E2E तब सेट होता है जब निगरानी वाला सप्लाई वोल्टेज अपेक्षा से अधिक हो। इसका कारण B+ से शॉर्ट हुआ वायर या वाहन की बिजली सप्लाई में ओवरवोल्टेज हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर ओवरवोल्टेज
- वायर B+ से शॉर्ट है
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक जाती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव चार्जर A मॉड्यूल सप्लाई वोल्टेज जाँचें, ताकि हाई वोल्टेज और उसके आने के समय की पुष्टि हो सके।
- हाई वोल्टेज या चार्जिंग सिस्टम से जुड़े अन्य कोड देखें और पता लगाएँ कि अधिक रीडिंग केवल चार्जर A में है या अन्य मॉड्यूल भी प्रभावित हैं।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके, चार्जर A सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में ऐसी क्षति देखें जिससे वायर B+ से छू सकता हो।
- चार्जर मॉड्यूल और स्रोत पर वोल्टेज मापें, फिर निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सप्लाई सर्किट में B+ से शॉर्ट जाँचें।
- अगर स्रोत पर सप्लाई हाई हो, तो जहाँ लागू हो वाहन का चार्जिंग सिस्टम टेस्ट करें; इनपुट विनिर्देश के भीतर हो, तो चार्जर मॉड्यूल की वोल्टेज मॉनिटरिंग सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- B+ से शॉर्ट हुए चार्जर A सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- असामान्य रीडिंग देने वाले हाई रेज़िस्टेंस या क्षतिग्रस्त कनेक्टर की मरम्मत करें।
- जहाँ लागू हो, वाहन की बिजली सप्लाई में ओवरवोल्टेज ठीक करें।
- इनपुट सामान्य होने पर भी वोल्टेज मॉनिटरिंग खराब रहे तो चार्जर A मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाई सप्लाई वोल्टेज की जाँच होने तक चार्जिंग से बचें, क्योंकि लगातार ओवरवोल्टेज चार्जर या उससे जुड़े इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुँचा सकता है। वाहन प्रोपल्शन की चेतावनी दे या पावर कम हो, तो सुरक्षित जगह रुकें और सहायता की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।