इसका क्या मतलब है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर C सर्किट की हाई खराबी रिपोर्ट करता है। सिलेक्टर की स्थिति को विश्वसनीय रूप से मापा नहीं जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर C एक सिग्नल देता है जिससे ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम लीवर की स्थिति पहचानता है। मॉड्यूल को सेंसर C सर्किट का वोल्टेज बहुत अधिक मिलने पर P2E0B सेट होता है। इसकी वजह सेंसर की खराबी, वोल्टेज से शॉर्ट या ऐसा खराब कनेक्शन हो सकता है जो सिग्नल को बिगाड़ता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोज़िशन सेंसर खराब
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
- कनेक्टर पिनों में जंग - संपर्क प्रतिरोध अधिक
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट
- गलत गियर संकेत
- गियर चुनने या लगाने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव सेंसर C डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि फ़ॉल्ट सेट होने पर सिग्नल हाई है।
- वाहन सुरक्षित तरीके से स्थिर करके दिखाए गए गियर की तुलना लीवर की स्थिति से करें और देखें कि लीवर हिलाने पर भी रीडिंग हाई रहती है या नहीं।
- सेंसर C के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या किसी दूसरे पावर तार से संपर्क देखें।
- वायरिंग डायग्राम से सिग्नल में वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और सेंसर के सप्लाई तथा ग्राउंड कनेक्शन जाँचें।
- खराब सेंसर और वायरिंग या कनेक्टर की समस्या में अंतर करने के लिए सेंसर आउटपुट और सर्किट रीडिंग की तुलना निर्माता की स्पेसिफिकेशन से करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C का कनेक्टर सुरक्षित करें और ढीले या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- सेंसर C सर्किट में वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- सिग्नल बाधित करने वाले जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें।
- सर्किट और कनेक्शन सही होने की पुष्टि के बाद भी सिग्नल हाई रहे, तो सेंसर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाई सिग्नल से ट्रांसमिशन चुने गए गियर की गलत पहचान कर सकता है या लिम्प मोड में जा सकता है। गियर डिस्प्ले गलत हो या गियर लगने की स्थिति अनिश्चित हो, तो ड्राइव से बचें; लगातार उपयोग से भरोसेमंद तरीके से गियर चुनना संभव नहीं रह सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।