इसका क्या मतलब है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर D सर्किट की लो खराबी रिपोर्ट करता है। सिलेक्टर की स्थिति को विश्वसनीय रूप से मापा नहीं जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर D, ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम को चुने गए गियर की पहचान के लिए सिग्नल भेजता है। मॉड्यूल को सेंसर D सर्किट का वोल्टेज बहुत कम दिखने पर P2E0E सेट होता है। इसकी वजह खराब सेंसर या अधिक प्रतिरोध वाला कनेक्शन हो सकता है, जैसे जंग लगे टर्मिनल।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोज़िशन सेंसर खराब
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
- कनेक्टर पिनों में जंग - संपर्क प्रतिरोध अधिक
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट
- गलत गियर संकेत
- गियर चुनने या लगाने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और सेंसर D का लाइव सिग्नल देखें, ताकि लो रीडिंग और उसके आने की स्थितियों की पुष्टि हो।
- वाहन को सुरक्षित जगह पार्क करके दिखाए गए गियर की तुलना लीवर की स्थिति से करें और वे स्थितियाँ नोट करें जो पहचानी नहीं जातीं।
- सेंसर D के कनेक्टर में जंग, नमी, ढीले या फैले हुए पिन देखें और हार्नेस में नुकसान जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में अधिक प्रतिरोध, खुले सर्किट या ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- यह निर्धारित करने के लिए कि समस्या सेंसर में है या वायरिंग में, सेंसर आउटपुट और सर्किट रीडिंग की तुलना निर्माता की स्पेसिफिकेशन से करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर D का कनेक्टर सुरक्षित तरीके से जोड़ें और हार्नेस को आगे के नुकसान से बचाएँ।
- जंग लगे टर्मिनल साफ़ या ठीक करें और ज़रूरत के अनुसार क्षतिग्रस्त कनेक्टर पार्ट बदलें।
- सेंसर D सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट, खुली या अधिक प्रतिरोध वाली वायरिंग की मरम्मत करें।
- कनेक्शन और वायरिंग सही होने पर भी आउटपुट लो रहे, तो सेंसर D बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर D का लो सिग्नल गियर की जानकारी अविश्वसनीय कर सकता है या गियर चयन में बाधा डाल सकता है; ट्रांसमिशन लिम्प मोड में भी जा सकता है। गियर भरोसेमंद तरीके से न लगे, तो ड्राइव न करें; वह सामान्य रूप से शिफ्ट कर रहा हो, तब भी कम ड्राइव करें और जल्द सर्किट की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।