इसका क्या मतलब है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर A सर्किट की हाई खराबी रिपोर्ट करता है। सिलेक्टर की स्थिति को विश्वसनीय रूप से मापा नहीं जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर A, ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम को सिलेक्टर की स्थिति बताता है। सेंसर A सर्किट का वोल्टेज मॉड्यूल की अपेक्षित रेंज से ऊपर होने पर P2E03 सेट होता है। इसकी आम वजह वोल्टेज से शॉर्ट, खुला या खराब ग्राउंड, या खराब सेंसर हो सकती है। हाई-सर्किट की यह स्थिति सेंसर A के लो-सर्किट फ़ॉल्ट और लीवर की स्थिति से केवल असंगत सिग्नल, दोनों से अलग है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोज़िशन सेंसर खराब
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
- कनेक्टर पिनों में जंग - संपर्क प्रतिरोध अधिक
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट
- गलत गियर संकेत
- गियर चुनने या लगाने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा में सेंसर A का सिग्नल और चुना गया गियर देखें। पुष्टि करें कि फ़ॉल्ट आने पर सर्किट हाई रिपोर्ट होता है या नहीं।
- सेंसर A के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, फैले हुए पिन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पावर फीड से संपर्क देखें, जिससे सिग्नल बढ़ सकता है।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार सेंसर A के ग्राउंड और सिग्नल तारों में खुला सर्किट या वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- सेंसर और मॉड्यूल कनेक्टर पर सर्किट मापें और रीडिंग की तुलना निर्माता की स्पेसिफिकेशन से करें।
- अगर वायरिंग और ग्राउंड सही हों, तो लीवर चलाते समय सेंसर A जाँचें और आउटपुट स्पेसिफिकेशन से ऊपर रहने पर ही उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- पावर फीड से शॉर्ट हुई सेंसर A वायरिंग या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन की मरम्मत करें।
- सही ग्राउंड बहाल करें और ढीले या जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर A कनेक्टर को सुरक्षित करें या बदलें।
- सर्किट सही जाँच में आए लेकिन आउटपुट हाई रहे, तो गियर लीवर पोज़िशन सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर डिस्प्ले लीवर से मेल न खाए, तो उस पर भरोसा न करें; गियर लगने की स्थिति अनिश्चित हो, तो ड्राइव से बचें। ट्रांसमिशन संचालन सीमित कर सकता है या गलत स्थिति पहचान सकता है। खासकर वाहन Park या इच्छित गियर को भरोसेमंद तरीके से न चुन सके, तो जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।