इसका क्या मतलब है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर B रेंज/परफॉर्मेंस की खराबी रिपोर्ट करता है। सिलेक्टर की स्थिति को विश्वसनीय रूप से मापा नहीं जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
गियर लीवर पोज़िशन सेंसर B, सेंसर A से अलग इनपुट के रूप में ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम को सिलेक्टर की स्थिति बताता है। लीवर हिलाने पर सेंसर B का सिग्नल अपेक्षित पोज़िशन रेंज या पैटर्न के अनुसार न चले, तो P2E05 सेट होता है। सर्किट जुड़ा रहने पर भी घिसा हुआ सेंसर एलिमेंट या कैलिब्रेशन का खिसकना यह परफॉर्मेंस फ़ॉल्ट पैदा कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोज़िशन सेंसर खराब
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
- सेंसर एलिमेंट में घिसावट के कारण वह कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट
- गलत गियर संकेत
- गियर चुनने या लगाने में कठिनाई
इसका निदान कैसे करें
- सिलेक्टर हिलाते समय फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा में सेंसर B देखें। रीडिंग में देरी, उछाल या चुनी हुई स्थिति से मेल न खाने की जाँच करें।
- सेंसर B की रीडिंग की दिखाए गए गियर से और, जहाँ उपलब्ध हो, सेंसर A की रीडिंग से तुलना करके पता लगाएँ कि इनपुट कहाँ असहमत हैं।
- सेंसर B की माउंटिंग, कनेक्टर और वायरिंग में ढीलापन, जंग, घिसाव या खिसकाव देखें जिससे सिग्नल असंगत हो सकता है।
- सिलेक्टर की पूरी चाल में सेंसर B का आउटपुट जाँचें और पैटर्न की तुलना निर्माता की स्पेसिफिकेशन से करें।
- अगर सर्किट सही हो लेकिन पोज़िशन सिग्नल अपेक्षित पैटर्न से बाहर रहे, तो निर्माता की अलाइनमेंट या कैलिब्रेशन प्रक्रिया अपनाएँ और सेंसर में घिसाव जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B का कनेक्टर सुरक्षित करें और क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर सेंसर B की माउंटिंग या अलाइनमेंट निर्धारित स्थिति से बाहर हो, तो उसे सही करें।
- सिलेक्टर की पूरी चाल में सिग्नल असंगत रहे, तो सेंसर B बदलें।
- अगर सेंसर एडजस्टमेंट या री-लर्निंग का समर्थन करता है, तो निर्माता की कैलिब्रेशन प्रक्रिया पूरी करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर सेंसर B की रीडिंग लीवर या गियर संकेत से मेल न खाए, तो ड्राइव सीमित करें; ट्रांसमिशन संचालन रोक सकता है या इच्छित स्थिति पहचानने में असफल हो सकता है। कौन सा गियर लगा है इसकी पुष्टि न हो सके, तो ड्राइव न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।