इसका क्या मतलब है
ग्रुप C के लिए मापी गई ईंधन इंजेक्शन मात्रा कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक है। इसकी वजह इंजेक्टर प्रवाह में बदलाव, फ्यूल रेल का दबाव गलत होना या मापन में पूर्वाग्रह हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल अनुमान लगाता है कि इंजेक्शन ग्रुप C कितनी फ्यूल डिलीवर करता है और उसकी तुलना कैलिब्रेट की गई सीमा से करता है। ग्रुप C की मापी गई मात्रा अपेक्षा से अधिक हो, तो यह कोड सेट होता है। इसकी वजह इंजेक्टर से अतिरिक्त फ्लो या बहुत अधिक रेल प्रेशर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर से रिसाव
- फ्यूल रेल का दबाव अधिक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- इंजन का अनियमित चलना या मिसफायर
- ईंधन की खपत बढ़ना
- ईंधन की गंध या गहरा निकास धुआँ
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और लाइव फ्यूल मात्रा तथा मिसफायर डेटा देखें कि ग्रुप C कब अपेक्षित सीमा से ऊपर जाता है।
- ग्रुप C इंजेक्टर के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति या खराब कॉन्टैक्ट जांचें, जो इंजेक्टर कंट्रोल को बिगाड़ सकते हैं।
- आगे की जांच से पहले अतिरिक्त फ्यूल के संकेतों के लिए फ्यूल की गंध, दिखाई देने वाले लीक, गहरे रंग का एग्जॉस्ट और अन्य लक्षण जांचें।
- फ्रीज़-फ़्रेम में बताई गई स्थितियों के दौरान फ्यूल रेल प्रेशर मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर प्रेशर और वायरिंग ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार ग्रुप C इंजेक्टर में लीक या अतिरिक्त फ्लो जांचें।
सामान्य समाधान
- ग्रुप C इंजेक्टर की क्षतिग्रस्त या खराब तरीके से जुड़ी वायरिंग की मरम्मत करें।
- फ्यूल रेल प्रेशर निर्माता के विनिर्देश से ऊपर हो, तो फ्यूल प्रेशर कंट्रोल की खराबी ठीक करें।
- जांच में लीक करने वाला पाया गया ग्रुप C इंजेक्टर बदलें।
- मरम्मत के बाद ग्रुप C के फ्यूल मात्रा डेटा और एग्जॉस्ट की स्थिति की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ फ्यूल गंध, गहरे रंग का एग्जॉस्ट, खुरदुरी चाल या फ्लैश होती चेक-इंजन लाइट हो, तो लंबी ड्राइविंग से बचें; अतिरिक्त फ्यूल से उत्सर्जन बढ़ सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है। दिखाई देने वाले फ्यूल लीक को तुरंत ठीक कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।