इसका क्या मतलब है
बंद करने का आदेश दिए जाने के बाद भी EVAP लीक डिटेक्शन पंप चालू रहता है। पंप कंट्रोल सर्किट या उसके ड्राइवर में खराबी के कारण पंप बंद नहीं हो पा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP लीक डिटेक्शन पंप उन जांचों के दौरान चलता है जिनसे पता चलता है कि फ्यूल-वाष्प सिस्टम सील है या नहीं। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल निगरानी करता है कि आदेश मिलने पर पंप बंद होता है या नहीं। पंप चलता रहे, तो यह कोड सेट होता है। इससे कंट्रोल सर्किट या ड्राइवर की खराबी का संकेत मिल सकता है और जांच ठीक से पूरी नहीं हो पाती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप या कंट्रोल सर्किट में खराबी
- रिले या कंट्रोल ड्राइवर चालू अवस्था में अटका हुआ
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- टैंक या इंजन बे के पास ईंधन की गंध आ सकती है
- उत्सर्जन परीक्षण में वाहन विफल हो सकता है
- ढीले फ्यूल कैप की चेतावनी दिखाई दे सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और संबंधित EVAP कोड देखें कि पंप को कब बंद होना था।
- फ्यूल कैप जांचें और पहुंच में आने वाली EVAP होज़ तथा पंप कनेक्शन में क्षति या डिस्कनेक्शन देखें।
- वाहन को सुरक्षित रूप से बंद करने के बाद, पंप कनेक्टर, रिले और कंट्रोल वायरिंग में जंग, शॉर्ट या क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन जांचें।
- स्कैन टूल से निर्माता की बताई गई जांच के तहत पंप की आदेशित स्थिति की तुलना उसके वास्तविक संचालन और उपलब्ध सर्किट डेटा से करें।
- अगर ऑफ आदेश के बावजूद पंप चलता रहे, तो अटके हुए स्विचिंग कंपोनेंट का पता लगाने के लिए रिले और कंट्रोल ड्राइवर सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- घिसी हुई या शॉर्ट हुई लीक डिटेक्शन पंप कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- जो रिले बंद रहने के बजाय बंद ही रहे, उसे बदलें।
- ऑफ आदेश के बाद भी पंप को बिजली देने वाले कंट्रोल ड्राइवर सर्किट की मरम्मत करें।
- जांच से पंप में आंतरिक खराबी साबित हो, जिसके कारण वह चलता रहता है, तो पंप बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पंप लगातार शोर करे, वाहन अन्य इलेक्ट्रिकल खराबियां बताए या तेज़ फ्यूल गंध आए, तो वाहन चलाने से बचें और तुरंत जांच कराएं। लगातार बिजली मिलने से पंप ज़्यादा गर्म हो सकता है या खराब हो सकता है और EVAP सिस्टम उत्सर्जन जांच में पास नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।