इसका क्या मतलब है
फ्यूल इंजेक्शन मात्रा A कमांड की गई मात्रा से अधिक है—अक्सर एक लीक करने वाला इंजेक्टर या खुला फंसा हुआ नोजल।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल इंजेक्शन मात्रा A का अनुमान लगाता या उसे मॉनिटर करता है और इसकी तुलना कमांड की गई मात्रा से करता है। डिलीवर की गई या अनुमानित मात्रा बहुत ज़्यादा होने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा इंजेक्टर के लीक होने या खुला रह जाने, फ्यूल प्रेशर अधिक होने या इंजेक्टर कंट्रोल में खराबी के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर लीक कर रहा है या खुला फंसा हुआ है
- अत्यधिक फ्यूल प्रेशर
- इंजेक्टर कंट्रोल फॉल्ट
- फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर की समस्या
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- खराब रनिंग या मिसफायर
- फ्यूल की गंध या बढ़ा हुआ फ्यूल उपयोग
- काला एग्जॉस्ट धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा, कमांडेड बनाम रिपोर्ट की गई इंजेक्शन मात्रा A, और फ्यूल-ट्रिम तथा प्रेशर डेटा देखें, ताकि पता चले कि अतिरिक्त फ्यूलिंग कब होती है।
- फ्यूल की तेज़ गंध, काला एग्जॉस्ट धुआँ या इंजेक्टर और फ्यूल लाइन के आसपास फ्यूल लीकेज के संकेत देखें।
- इंजेक्टर कनेक्टर और कंट्रोल वायरिंग में नुकसान या शॉर्ट की जाँच करें, जिससे इंजेक्टर लगातार चालू रह सकता है।
- फ्यूल प्रेशर और रेगुलेटर का काम निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँचें।
- लीक या ज़रूरत से ज़्यादा फ्यूल देने वाले इंजेक्टर की पहचान के लिए निर्धारित इंजेक्टर लीकेज या बैलेंस टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट में पुष्टि की गई शॉर्ट या वायरिंग खराबी की मरम्मत करें।
- टेस्ट में पहचाने गए लीक होते या खुला रह जाने वाले इंजेक्टर को बदलें।
- अगर प्रेशर टेस्ट में खराबी मिले, तो खराब फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- अधिक फ्यूल प्रेशर या संबंधित सप्लाई खराबी का कारण पता लगाकर उसे ठीक करें।
- अगर ऑयल में फ्यूल मिलने की पुष्टि हो, तो इंजन ऑयल बदलें और अतिरिक्त फ्यूल का स्रोत ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
फ्यूल की तेज़ गंध, दिखाई देने वाला लीकेज, लगातार काला धुआँ या गंभीर मिसफायर हो, तो गाड़ी न चलाएँ; इंजन बंद करें और गाड़ी की जाँच करवाएँ। अधिक फ्यूल से इंजन ऑयल पतला हो सकता है, कैटेलिटिक कन्वर्टर ज़्यादा गर्म होकर क्षतिग्रस्त हो सकता है, और फ्यूल लीक होने पर आग का जोखिम पैदा हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।