इसका क्या मतलब है
ECM टर्बोचार्जर इंटरस्टेज प्रेशर सेंसर A के सर्किट में हाई स्थिति की खराबी का पता लगाता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर इंटरस्टेज प्रेशर सेंसर A, ECM की बूस्ट गणना के लिए टर्बोचार्जर के चरणों के बीच का प्रेशर मापता है। सेंसर A सर्किट सिग्नल ECM की अपेक्षा से अधिक होने पर P2D24 सेट होता है। बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट सिग्नल, खुला सेंसर या खराब कनेक्शन इस अधिक रीडिंग का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- सेंसर में ओपन सर्किट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- महत्वपूर्ण पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजाने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और सेंसर A का लाइव डेटा देखकर जांचें कि रीडिंग अधिक पर स्थिर है या नहीं और ध्यान दें कि वह इंजन लोड के साथ बदलती है या नहीं।
- सेंसर A के हार्नेस में क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन, पावर स्रोत से संपर्क या गर्म अथवा चलते पुर्जों के पास रगड़ देखें।
- सेंसर A के कनेक्टर में पीछे खिसके, जंग लगे या ढीले पिन जांचें, जो सर्किट बाधित कर सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल सर्किट में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जांचें तथा निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सेंसर सप्लाई, ग्राउंड और कंटिन्यूटी जांचें।
- यदि वायरिंग की जांच ठीक हो, तो बदलने से पहले सेंसर A में अंदरूनी ओपन या खराब आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट सेंसर A सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- ढीले या जंग लगे सेंसर A कनेक्टर का कनेक्शन ठीक करें।
- जांच में अंदरूनी ओपन या खराब आउटपुट की पुष्टि होने पर सेंसर A बदलें।
- कोड मिटाएं और पुष्टि करें कि सेंसर A प्रेशर में बदलाव के साथ चलता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर कम है, तो भारी एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें, क्योंकि ECM बूस्ट सीमित कर सकता है या अविश्वसनीय प्रेशर डेटा का उपयोग कर सकता है। जल्द जांच करवाएं; पावर में गंभीर कमी या भारी धुआं हो तो वाहन रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।