इसका क्या मतलब है
ECM टर्बोचार्जर इंटरस्टेज प्रेशर सेंसर A के सर्किट में लो स्थिति की खराबी का पता लगाता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर इंटरस्टेज प्रेशर सेंसर A, बूस्ट कंट्रोल के लिए टर्बोचार्जर के चरणों के बीच का प्रेशर ECM को बताता है। सेंसर A सिग्नल सर्किट वोल्टेज ECM की अपेक्षित रेंज से कम होने पर P2D23 सेट होता है। इसकी वजह ग्राउंड हुआ सिग्नल वायर, शॉर्ट सेंसर या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- महत्वपूर्ण पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजाने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और सेंसर A का लाइव डेटा देखें; जब प्रेशर बदलना चाहिए तब रीडिंग का कम पर स्थिर रहना सर्किट-लो स्थिति की पुष्टि में मदद करता है।
- सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में घिसकर खुला इन्सुलेशन, दबे हुए हिस्से, जंग या द्रव का प्रवेश देखें, जिससे सिग्नल कम हो सकता है।
- जांचें कि सेंसर A के कनेक्टर टर्मिनल मजबूती से लगे हों और सेंसर के ग्राउंड तथा सप्लाई कनेक्शन सही हों।
- वायरिंग डायग्राम से सेंसर A सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जांचें तथा निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार सप्लाई और ग्राउंड सर्किट जांचें।
- यदि वायरिंग ठीक हो, तो सेंसर A के आउटपुट की जांच करें और उसे तभी बदलें जब अंदरूनी शॉर्ट हो या वह निर्माता की विशिष्टताओं से बाहर हो।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट सेंसर A सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- सेंसर A के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- जांच में अंदरूनी शॉर्ट की पुष्टि होने पर सेंसर A बदलें।
- कोड मिटाएं और पुष्टि करें कि सिग्नल ऑपरेटिंग स्थितियों के साथ बदलता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम है, तो जरूरी यात्राओं तक ही चलाना सीमित रखें और टोइंग या तेज एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि बूस्ट कंट्रोल प्रभावित हो सकता है। इंजन की पावर बहुत कम हो या भारी धुआं निकले, तो वाहन रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।