इसका क्या मतलब है
ECM टर्बोचार्जर इंटरस्टेज प्रेशर सेंसर A के सर्किट की रेंज या परफॉर्मेंस में खराबी का पता लगाता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर इंटरस्टेज प्रेशर सेंसर A, टर्बोचार्जर के चरणों के बीच का प्रेशर मापता है और ECM को बूस्ट नियंत्रित करने में मदद करता है। जब सिग्नल इलेक्ट्रिकली संभव हो, लेकिन अपेक्षित रेंज से बाहर हो या ऑपरेटिंग स्थितियों के अनुरूप लगातार प्रतिक्रिया न दे, तब P2D22 सेट होता है; यह साधारण सर्किट-लो या सर्किट-हाई खराबी से अलग है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषता धीरे-धीरे बदल गई है
- सेंसर की माउंटिंग अपनी जगह से खिसक गई है
- सेंसर एलिमेंट पुराना होकर कैलिब्रेशन सीमा से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- महत्वपूर्ण पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजाने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और सेंसर A की लाइव रीडिंग की तुलना इंजन स्पीड, लोड तथा दूसरी प्रेशर रीडिंग से करके पता लगाएं कि वह कब अलग होती है।
- सेंसर A की माउंटिंग और प्रेशर पोर्ट में खिसकाव, ढीलापन, रुकावट या खराब सील जांचें, जिससे माप बिगड़ सकता है।
- सेंसर A के कनेक्टर और वायरिंग में नुकसान, नमी, जंग या बीच-बीच में होने वाला संपर्क जांचें।
- संबंधित ऑपरेटिंग स्थितियों में सेंसर A के आउटपुट की तुलना निर्माता की विशिष्टताओं से करें और देखें कि वह सहज रूप से बदलता है या नहीं।
- यदि माउंटिंग और सर्किट ठीक हों, तो कैलिब्रेशन ड्रिफ्ट के लिए सेंसर A जांचें और उसे तभी बदलें जब वह निर्माता की जांच में विफल हो।
सामान्य समाधान
- सेंसर A को सही तरह सुरक्षित करें और उसकी माउंटिंग पर सही सील बहाल करें।
- यदि निर्माता की प्रक्रिया अनुमति देती है, तो अवरुद्ध प्रेशर पोर्ट साफ करें।
- सेंसर A सर्किट के खराब कनेक्शन या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सही माउंटिंग और वायरिंग के बावजूद आउटपुट रेंज से बाहर रहे, तो सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर कम है, तो भारी लोड और तेज एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि बूस्ट कंट्रोल सीमित या गलत हो सकता है। जल्द जांच करवाने से लगातार खराब परफॉर्मेंस और एग्जॉस्ट के अधिक धुएं को रोका जा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।