इसका क्या मतलब है
SCR मॉड्यूल रिडक्टेंट सिस्टम में सीमित प्रवाह का पता लगाता है। कमांड की गई डोज़िंग दर के लिए दबाव अपेक्षा से अधिक बढ़ जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट सिस्टम DEF या AdBlue को फिल्टर करके SCR इंजेक्टर तक निर्धारित दर से पहुंचाता है। SCR मॉड्यूल प्रेशर और फ्लो रिस्पॉन्स पर नजर रखता है। जब मांगी गई डोजिंग के मुकाबले प्रेशर अपेक्षा से ज्यादा बढ़े, तो यह कोड सेट होता है; इससे क्लॉग फिल्टर या मुड़ी हुई सप्लाई लाइन जैसी फ्लो रुकावट का संकेत मिलता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिडक्टेंट फिल्टर बंद है
- सप्लाई लाइन मुड़ी हुई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखा करने की अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कमांड की गई डोजिंग, रिडक्टेंट प्रेशर तथा SCR चेतावनियां देखें कि प्रेशर अपेक्षा से अधिक कब बढ़ता है।
- सुलभ रिडक्टेंट लाइनों में मोड़, दबाव से पिचकना या जमाव देखें और कनेक्शनों के आसपास DEF या AdBlue के क्रिस्टल जांचें।
- निर्माता की मेंटेनेंस प्रक्रिया के अनुसार रिडक्टेंट फिल्टर की हालत और सर्विस इतिहास जांचें।
- निर्माता का स्कैन-टूल फ्लो या प्रेशर टेस्ट करके पुष्टि करें कि सप्लाई प्रतिबंधित है और पता लगाएं कि जिम्मेदार फिल्टर, लाइन या कोई अन्य पुर्जा है।
- पुष्टि की गई रुकावट दूर करने या प्रतिबंधित पुर्जा बदलने के बाद जांचें कि प्रेशर निर्धारित तरीके से कमांड की गई डोजिंग के साथ बदलता है।
सामान्य समाधान
- मुड़ी या पिचकी रिडक्टेंट सप्लाई लाइन ठीक करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार क्लॉग रिडक्टेंट फिल्टर बदलें।
- यदि निर्माता अनुमति देता है, तो प्रतिबंधित लाइन या फिटिंग साफ करें या बदलें।
- निर्दिष्ट फ्लो टेस्ट में पहचाने गए किसी अन्य प्रतिबंधित सप्लाई पुर्जे की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गंभीर चेतावनी या सक्रिय लीक नहीं है, तो वाहन चलाना सीमित रखें और जल्द मरम्मत करवाएं, खासकर यदि SCR काउंटडाउन दिख रहा हो। सीमित डोजिंग से नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन बढ़ सकता है और कुछ वाहनों में नो-स्टार्ट पाबंदी लग सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।