इसका क्या मतलब है
SCR मॉड्यूल रिडक्टेंट सिस्टम में एक बड़े लीक का पता लगाता है। डोजिंग ऑपरेशन के लिए प्रेशर बनाए नहीं रखा जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट सिस्टम नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन कम करने के लिए SCR इंजेक्टर को DEF या AdBlue पहुंचाता है। SCR मॉड्यूल जांचता है कि सिस्टम डोजिंग प्रेशर बना और कायम रख सकता है या नहीं। जब प्रेशर इस तरह कायम नहीं रह पाता जो बड़े लीक के अनुरूप हो, जैसे फटी या डिस्कनेक्ट हुई लाइन अथवा खराब टैंक सील, तब यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिडक्टेंट सप्लाई लाइन डिस्कनेक्ट हो गई है या उसमें दरार है
- टैंक की सील खराब हो गई है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखा करने की अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन जांच (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कोड मिटाने से पहले रिडक्टेंट प्रेशर, SCR चेतावनियां तथा नो-स्टार्ट काउंटडाउन जांचें।
- सुलभ रिडक्टेंट लाइनों और कनेक्शनों में फटाव, डिस्कनेक्शन, सक्रिय लीक या क्रिस्टल के बड़े जमाव सुरक्षित तरीके से देखें।
- टैंक और उसकी सुलभ सीलों में दिखाई देने वाली नमी या DEF अवशेष जांचें; गर्म या दबावयुक्त पुर्जों के आसपास सावधानी रखें।
- निर्माता का प्रेशर और लीक टेस्ट करके लीक की जगह की पुष्टि करें और खराब लाइन को टैंक या सील की खराबी से अलग पहचानें।
- मरम्मत के बाद पुष्टि करें कि सिस्टम निर्धारित तरीके से प्रेशर बनाता और बनाए रखता है तथा SCR चेतावनी स्टेटस अपडेट होता है।
सामान्य समाधान
- यदि फिटिंग सही हों, तो निकली हुई रिडक्टेंट सप्लाई लाइन दोबारा जोड़ें।
- फटी या क्षतिग्रस्त रिडक्टेंट सप्लाई लाइन बदलें।
- जांच में लीक की पुष्टि होने पर खराब टैंक सील बदलें।
- निर्माता के प्रेशर टेस्ट में पहचाने गए किसी अन्य लीक होते पुर्जे की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बड़े लीक पर तुरंत ध्यान देना जरूरी है; रिडक्टेंट सक्रिय रूप से निकल रहा हो या वाहन गंभीर चेतावनी दिखाए, तो लगातार वाहन चलाने से बचें। DEF की कमी से डोजिंग बंद हो सकती है, उत्सर्जन बढ़ सकता है और कुछ वाहनों में नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।