इसका क्या मतलब है
B ब्रांच का बूस्ट प्रेशर कैलिब्रेटेड अधिकतम सीमा से अधिक है। यह मैकेनिकल खराबी के कारण हो सकता है—वेस्टगेट बंद स्थिति में अटका हो या बूस्ट कंट्रोल वाल्व जाम हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ब्रांच B के बूस्ट सिस्टम को प्रेशर नियंत्रित करना चाहिए, ताकि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक बूस्ट न दे। बूस्ट अधिकतम सीमा से ऊपर जाने पर यह कोड सेट होता है। आम कारण ब्रांच B की वेस्टगेट का बंद अटकना या बूस्ट कंट्रोल वाल्व का जाम होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट बंद स्थिति में अटक गया है
- बूस्ट कंट्रोल वाल्व जाम है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- महत्वपूर्ण पावर लॉस / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव डेटा में ब्रांच B का कमांडेड तथा वास्तविक बूस्ट देखें, ताकि पुष्टि हो कि प्रेशर लक्ष्य से कब ऊपर जाता है।
- ब्रांच B के चार्ज-एयर पथ और प्रेशर होज़ में ऐसा नुकसान जांचें जो कंट्रोल रीडिंग प्रभावित कर सकता हो या असामान्य बूस्ट का कारण बन सकता हो।
- वेस्टगेट लिंकेज और एक्ट्यूएटर में जाम होने या ऐसी स्थिति की जांच करें जो वेस्टगेट को खुलने से रोके।
- ब्रांच B के बूस्ट कंट्रोल वाल्व तथा उसके इलेक्ट्रिकल कनेक्टर या कंट्रोल होज़ में अटकने, रुकावट या नुकसान की जांच करें।
- मैकेनिज़्म स्वतंत्र रूप से चले, तो एक्ट्यूएटर और वाल्व की प्रतिक्रिया जांचें और बूस्ट कंट्रोल रीडिंग की निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- सर्विस संभव हो, तो ब्रांच B की जाम वेस्टगेट लिंकेज ठीक करें।
- ब्रांच B का क्षतिग्रस्त या अटकने वाला बूस्ट कंट्रोल वाल्व बदलें।
- लीक होती, अवरुद्ध या निकली हुई बूस्ट कंट्रोल होज़ अथवा वायरिंग ठीक करें।
- जांच में वेस्टगेट एक्ट्यूएटर या टर्बो असेंबली बूस्ट नियंत्रित करने में विफल मिले, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
भारी लोड में गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि अत्यधिक बूस्ट इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है और कम-पावर मोड सक्रिय कर सकता है। पावर में उछाल आए, धुआं दिखे या इंजन असामान्य चले, तो सुरक्षित जगह रुकें और बूस्ट की खराबी जांचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।