इसका क्या मतलब है
टर्बो A पर बूस्ट प्रेशर ऊपरी सीमा से अधिक है और इसका कारण इलेक्ट्रिकल ड्राइव फॉल्ट की बजाय मैकेनिकल है (वेस्टगेट का बंद स्थिति में फंस जाना, VGT वेन्स का बंद स्थिति में फंस जाना)।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A इंटेक बूस्ट देता है, जबकि कंट्रोल मॉड्यूल मापे गए बूस्ट की तुलना निर्धारित लक्ष्य से करता है। यह कोड तब सेट होता है जब यूनिट A का बूस्ट ऊपरी सीमा से अधिक हो और वेस्टगेट या वेरिएबल-जियोमेट्री वेन जैसी मैकेनिकल व्यवस्था उसे कम न कर पाए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट का बंद फंसना या न खुलना
- वेरिएबल-ज्योमेट्री टर्बो वेन्स का हाई-बूस्ट पोजीशन में फंसना
- बूस्ट-कंट्रोल लिंकेज का जाम होना
- बूस्ट कंट्रोल को प्रभावित करने वाली एग्जॉस्ट रुकावट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआं आने की संभावना
- इंटेक से सीटी या हिसिंग की आवाज आना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा में निर्धारित और वास्तविक बूस्ट, इंजन लोड, और बूस्ट सीमा पार होने के समय की परिस्थितियाँ देखें।
- टर्बो A के इंटेक और चार्ज-एयर पाइप में क्षति, ढीले जोड़ या रुकावट जाँचें, जो बूस्ट रीडिंग को गलत कर सकते हैं।
- इंजन बंद और ठंडा होने पर वेस्टगेट या वेरिएबल-जियोमेट्री लिंकेज में जाम, क्षति या हाई-बूस्ट स्थिति में अटकी व्यवस्था जाँचें।
- एग्जॉस्ट में रुकावट जाँचें और बूस्ट-कंट्रोल व्यवस्था में कालिख जमने या अन्य अवरोध की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एक्चुएटर की गति और बूस्ट-कंट्रोल संचालन जाँचें, फिर प्रेशर रीडिंग की तुलना निर्माता की विनिर्देशों से करें।
सामान्य समाधान
- जाम या क्षतिग्रस्त वेस्टगेट या बूस्ट-कंट्रोल लिंकेज की मरम्मत करें या बदलें।
- यदि निर्माता की प्रक्रिया इसकी अनुमति देती है, तो चिपक रहे वेरिएबल-जियोमेट्री टर्बो वेन साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- टर्बो A के कंट्रोल को प्रभावित करने वाली एग्जॉस्ट रुकावट की मरम्मत करें।
- खराब मैकेनिकल एक्चुएटर या टर्बो असेंबली को तभी बदलें जब खराबी की पुष्टि हो जाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलाना सीमित रखें और तेज़ एक्सीलरेशन, टोइंग या इंजन पर भारी लोड से बचें, क्योंकि अत्यधिक बूस्ट से इंजन या टर्बो को नुकसान हो सकता है। यदि पावर अचानक घटे, धुआँ निकले या नई सीटी जैसी या हवा निकलने की आवाज़ आए, तो सुरक्षित जगह रुकें और जाँच की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।