इसका क्या मतलब है
B ब्रांच का टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बूस्ट सिस्टम अपेक्षित बूस्ट प्रेशर नहीं दे रहा है। इसकी वजह कई कंपोनेंट में से कोई भी हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ब्रांच B का बूस्ट सिस्टम, इनटेक प्रेशर बढ़ाने के लिए टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर और उसके कंट्रोल का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल अपेक्षित बूस्ट की तुलना मापे गए प्रेशर से करता है। ब्रांच B अपना लक्ष्य पूरा न कर पाए तो यह कोड सेट होता है। इसका कारण चार्ज-एयर लीक या वेस्टगेट कैलिब्रेशन का खिसकना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट का कैलिब्रेशन बिगड़ना
- चार्ज एयर पथ में लीक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू होना
- महत्वपूर्ण पावर लॉस / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कोड सेट होने वाली परिस्थितियों में लाइव डेटा में ब्रांच B का कमांड किया गया और वास्तविक बूस्ट मिलाएँ।
- ब्रांच B के चार्ज-एयर पाइप, क्लैंप, इंटरकूलर कनेक्शन और इनटेक होज़ में दरार, ढीले जोड़ या हवा निकलने के संकेत जाँचें।
- ब्रांच B के चार्ज-एयर पथ के आसपास सीटी या फुफकार की आवाज़ सुनें और धुएँ या तेल के अवशेष जाँचें; ये लीक का स्थान ढूँढ़ने में मदद कर सकते हैं।
- ब्रांच B की वेस्टगेट लिंकेज और बूस्ट कंट्रोल प्लंबिंग या वायरिंग में ढीलापन, क्षति या अटकाव जाँचें।
- अगर हवा का रास्ता सील है, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बूस्ट कंट्रोल का संचालन और वेस्टगेट कैलिब्रेशन जाँचें।
सामान्य समाधान
- ब्रांच B के ढीले चार्ज-एयर क्लैंप और कनेक्शन कसें।
- ब्रांच B की फटी या लीक हो रही चार्ज-एयर होज़ या पाइप बदलें।
- क्षतिग्रस्त वेस्टगेट कंट्रोल वायरिंग, होज़ या लिंकेज की मरम्मत करें।
- जांच के बाद वेस्टगेट कैलिब्रेशन ठीक करें या खराब बूस्ट कंट्रोल कंपोनेंट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें, क्योंकि इंजन कम-पावर मोड में जा सकता है और ज़्यादा धुआँ निकल सकता है या बूस्ट की खराबी बढ़ सकती है। भारी धुआँ, पावर में बहुत कमी या टर्बो से नई तेज़ आवाज़ आए, तो गाड़ी रोककर जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।