इसका क्या मतलब है
ECM दबाव या वैक्यूम संकेतों के आधार पर पता लगाता है कि क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ B डिस्कनेक्टेड है। अनमीटर्ड हवा का प्रवेश और ऑयल मिस्ट का रिसाव संभव है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ B ब्लो-बाय गैसों को क्रैंककेस और इंजन के वेंटिलेशन या इनटेक सिस्टम के बीच ले जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल प्रेशर या वैक्यूम के व्यवहार से अनुमान लगाता है कि होज़ B डिस्कनेक्ट है। ढीला या फटा होज़ बिना मीटर की हवा अंदर आने दे सकता है और ऑयल वेपर बाहर निकलने दे सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फिटिंग पर होज़ का डिस्कनेक्ट होना
- होज़ में कट लगना या छेद होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- खुरदरा या असमान आइडल
- इंजन बे से फुफकारने या सीटी की आवाज़ आना
- होज़ के पास तेल की गंध या दिखाई देने वाला तैलीय अवशेष
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और आइडल या फ्यूल-ट्रिम रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि खराबी ऐसी स्थिति में आई थी जब होज़ B का रिसाव अधिक स्पष्ट होता है।
- इंजन बंद और ठंडा होने पर वाहन की रूटिंग जानकारी से होज़ B की पहचान करें और देखें कि उसके सिरे फिटिंग पर ठीक से लगे हैं या नहीं।
- होज़ B की पूरी लंबाई में दरार, छेद, दबे हुए हिस्से या निकलते वेपर का संकेत देने वाले तैलीय अवशेष देखें।
- इंजन आइडल पर होज़ B के पास फुफकार या सीटी की आवाज़ सुनें। गर्म और चलते हुए पुर्ज़ों से दूर रहें।
- अगर होज़ B सही दिखता है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार उसकी फिटिंग और वेंटिलेशन पैसेज में रिसाव या रुकावट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीली फिटिंग पर होज़ B को मजबूती से दोबारा लगाएँ।
- फटा या छिद्रित क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ B बदलें।
- होज़ B की क्षतिग्रस्त फिटिंग या रिटेनिंग क्लिप की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- कोड क्लियर करें और स्थिर आइडल तथा सामान्य वेंटिलेशन संचालन की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
होज़ B से रिसाव होने पर इंजन आइडल पर खुरदुरा चल सकता है और बिना मीटर की हवा अंदर जा सकती है। इसलिए मरम्मत होने तक अनावश्यक ड्राइविंग और भारी लोड से बचें। अगर इंजन बहुत असमान चले या धुएँ केबिन में आएँ, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।