इसका क्या मतलब है
ECM दबाव या वैक्यूम संकेतों के आधार पर पता लगाता है कि क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ A डिस्कनेक्टेड है। अनमीटर्ड हवा का प्रवेश और ऑयल मिस्ट का रिसाव संभव है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ A ब्लो-बाय गैसों को इंजन क्रैंककेस से इनटेक या वेंटिलेशन सिस्टम तक ले जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल प्रेशर या वैक्यूम के व्यवहार से अनुमान लगाता है कि होज़ A डिस्कनेक्ट है। खुला होज़ बिना मीटर की हवा अंदर आने दे सकता है और ऑयल वेपर बाहर निकलने दे सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फिटिंग पर होज़ का डिस्कनेक्ट होना
- होज़ में कट लगना या छेद होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- खुरदरा या असमान आइडल
- इंजन बे से फुफकारने या सीटी की आवाज़ आना
- होज़ के पास तेल की गंध या दिखाई देने वाला तैलीय अवशेष
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और फ्यूल-ट्रिम या आइडल डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि खराबी आइडल पर हुई थी या नहीं, जब होज़ A से हवा का रिसाव सबसे अधिक महसूस हो सकता है।
- इंजन बंद और ठंडा होने पर वाहन की रूटिंग जानकारी से होज़ A ढूँढ़ें और देखें कि उसका कोई सिरा फिटिंग से निकल तो नहीं गया।
- होज़ A की पूरी लंबाई में दरार, नरम हिस्से, दबे सेक्शन और तैलीय अवशेष देखें, जो रिसाव का निशान हो सकते हैं।
- इंजन आइडल पर रहते हुए होज़ A के आसपास फुफकार या सीटी की आवाज़ सुनें। हाथ और कपड़े चलते या गर्म हिस्सों से दूर रखें।
- अगर होज़ सही दिखता है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार उसके कनेक्शन और वेंटिलेशन पैसेज में रुकावट या रिसाव जाँचें।
सामान्य समाधान
- होज़ A को उसकी फिटिंग पर मजबूती से दोबारा लगाएँ।
- फटा या छिद्रित क्रैंककेस वेंटिलेशन होज़ A बदलें।
- होज़ A के क्षतिग्रस्त कनेक्टर या रिटेनिंग क्लिप की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- कोड क्लियर करें और पुष्टि करें कि आइडल सुचारु है तथा वेंटिलेशन की रीडिंग सामान्य है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
होज़ A डिस्कनेक्ट होने से इंजन खुरदुरा चल सकता है और बिना मीटर की हवा अंदर आ सकती है। इसलिए उसे दोबारा जोड़ने या ठीक करने तक गाड़ी चलाना सीमित रखें और इंजन पर भारी लोड से बचें। अगर इंजन बहुत खराब चले या ऑयल वेपर या धुआँ केबिन में आए, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।