इसका क्या मतलब है
हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल शुरुआती वॉर्निंग के तौर पर एक्सटर्नल आइसोलेशन डिग्रेडेशन का पता लगाता है। चेसिस के खिलाफ HV केबल इंसुलेशन के लिए प्री-फेल्योर इंडिकेटर।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल बैटरी पैक के बाहर के हाई-वोल्टेज घटकों, जिनमें केबल और कनेक्टर शामिल हैं, के इंसुलेशन की निगरानी करता है। P2C87 शुरुआती चेतावनी है कि बाहरी आइसोलेशन कमज़ोर हो रहा है। अक्सर इसकी वजह नमी या पुराना इंसुलेशन होता है। यह अधिक गंभीर खराबी होने से पहले सामने आता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- HV कनेक्टर में नमी
- HV केबल इंसुलेशन पुराना होना
- पैक सेल असंतुलन सर्विस सीमा के करीब पहुँचना
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू होना
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग फेल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- कम्पैटिबल स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और हाइब्रिड आइसोलेशन स्टेटस तथा संबंधित कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि चेतावनी कब आई।
- बाहरी हाई-वोल्टेज केबल और कनेक्टर को छुए बिना, उनके पास हाल में पानी लगने, टक्कर से क्षति या मरम्मत की जाँच करें।
- क्वालिफाइड हाइब्रिड टेक्नीशियन से निर्माता की सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार बाहरी केबल के इंसुलेशन और कनेक्टर की सील की जाँच करवाएँ।
- निर्दिष्ट उपकरण से बाहरी हाई-वोल्टेज इंसुलेशन रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता की सीमाओं से तुलना करें।
- अगर बाहरी घटकों की जाँच निर्धारित सीमा के भीतर है, तो बैटरी पैक के आइसोलेशन और सेल-बैलेंस डेटा की समीक्षा करें, ताकि पैक की अलग समस्या की जाँच हो सके।
सामान्य समाधान
- जहाँ निर्माता की प्रक्रिया अनुमति देती है, वहाँ नमी से प्रभावित बाहरी हाई-वोल्टेज कनेक्टर सुखाकर दोबारा सील करें।
- पुराने, फटे या घिसे बाहरी हाई-वोल्टेज केबल या कनेक्टर के घटक बदलें।
- अगर जाँच से बैटरी पैक की समस्या का संकेत मिले, तो पुष्टि हुई पैक-संबंधी आइसोलेशन या सेल-बैलेंस की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाइब्रिड सिस्टम की जाँच जल्द करवाएँ। अगर पावर कम हो या हाई-वोल्टेज की चेतावनी दिखे, तो गाड़ी चलाने या चार्ज करने से बचें। हाई-वोल्टेज केबल या कनेक्टर को न छुएँ; इंसुलेशन की खराबी से बिजली का झटका लग सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।