इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 पर वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर पम्पिंग करंट ट्रिम सर्किट/ओपन स्थिति की रिपोर्ट करता है। लैम्ब्डा रेगुलेशन की सटीकता प्रभावित होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 3, एक डाउनस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है। इसका पम्प-सेल ट्रिम सर्किट कंट्रोल मॉड्यूल को एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन की मात्रा समझने में मदद करता है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल इस ट्रिम सर्किट में ओपन का पता लगाता है, जिससे इस सेंसर के आधार पर लैम्ब्डा रेगुलेशन कम सटीक हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ट्रिम वायर में ओपन होना
- पंप सेल ट्रिम में आंतरिक ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकल जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 सेंसर 3 की रीडिंग की अन्य ऑक्सीजन सेंसर डेटा से तुलना करें, ताकि खराबी आने का समय पता चले।
- बैंक 1 सेंसर 3 के कनेक्टर में पीछे धँसा हुआ पिन, ठीक से न बैठा कनेक्टर या एग्जॉस्ट के पास क्षतिग्रस्त वायरिंग देखें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम की बिजली बंद करके, सेंसर कनेक्टर और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच ट्रिम-सर्किट वायरिंग में ओपन जाँचें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार संबंधित सर्किट में कनेक्टर पिन की फिटिंग और कंटिन्यूटी जाँचें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर की जाँच ठीक हो, तो अंदरूनी ओपन का पता लगाने के लिए निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर का पम्प-सेल ट्रिम सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 3 का कनेक्टर दोबारा लगाएँ और ढीली वायरिंग सुरक्षित करें।
- ट्रिम-सर्किट वायर में ओपन या क्षति की मरम्मत करें।
- पीछे धँसे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल वाले कनेक्टर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 3 का अंदरूनी ट्रिम सर्किट ओपन हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है, तो सावधानी से चला सकते हैं; लेकिन जल्द जाँच करवाएँ, क्योंकि लैम्ब्डा नियंत्रण की सटीकता और उत्सर्जन प्रदर्शन प्रभावित हो सकते हैं। इंजन खराब चले या झिझक गंभीर हो जाए तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।