इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 3 पर वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर पम्पिंग करंट ट्रिम सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। लैम्ब्डा रेगुलेशन की सटीकता प्रभावित होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 सेंसर 3 एक डाउनस्ट्रीम वाइड-बैंड ऑक्सीजन सेंसर है और इसका पम्प-सेल ट्रिम सर्किट मॉड्यूल को एग्जॉस्ट की ऑक्सीजन समझने में मदद करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट का स्तर कम पाया जाता है। ऐसा ट्रिम वायर ग्राउंड होने, सेंसर में अंदरूनी शॉर्ट होने या जंग लगा कनेक्शन सर्किट में बाधा डालने से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ट्रिम वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- पंप सेल ट्रिम में आंतरिक शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशंस टेस्ट में फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा लें और बैंक 1 सेंसर 3 की रीडिंग देखें, ताकि लो-सर्किट खराबी आने की परिस्थितियों की पुष्टि हो सके।
- सेंसर कनेक्टर और पास के हार्नेस में जंग, नमी, रगड़ से घिसावट या ग्राउंड से संपर्क देखें।
- कनेक्टर टर्मिनलों में जंग और पिन का खराब संपर्क जाँचें, क्योंकि संपर्क का अतिरिक्त रेजिस्टेंस ट्रिम सर्किट को प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार ट्रिम वायर में अनचाहा ग्राउंड शॉर्ट जाँचें।
- यदि हार्नेस और टर्मिनल ठीक हों, तो अंदरूनी शॉर्ट जाँचने के लिए सेंसर का पम्प-सेल ट्रिम सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जहाँ उचित हो, बैंक 1 सेंसर 3 के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- रगड़े हुए या ग्राउंड से शॉर्ट ट्रिम-सर्किट वायर की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल या कनेक्टर बॉडी बदलें।
- यदि परीक्षण में अंदरूनी ट्रिम-सर्किट शॉर्ट की पुष्टि हो, तो बैंक 1 सेंसर 3 बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर सावधानी से ड्राइव किया जा सकता है, लेकिन ईंधन की खपत और उत्सर्जन परफॉरमेंस खराब हो सकती है। सर्किट की जल्द जाँच करवाएँ और इंजन खुरदरा चले या झिझक स्पष्ट हो जाए तो लगातार ड्राइविंग से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।