इसका क्या मतलब है
सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A और B के सिग्नल कैलिब्रेट की गई सहन-सीमा में आपस में मेल नहीं खाते। एक सेंसर का रीडिंग खिसक गया है या दोनों चैनलों के बीच इंस्टॉलेशन ऑफ़सेट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर हेड टेम्परेचर सेंसर A और B, ECM को तापमान के अलग-अलग सिग्नल देते हैं। यह कोड तब सेट होता है जब उनकी रीडिंग कैलिब्रेट की गई सहनशीलता से अधिक अलग होती हैं। ऐसा तब हो सकता है जब किसी एक सेंसर की रीडिंग खिसक गई हो या चैनल गलत हार्नेस से जुड़े हों।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर की विशेषता में बदलाव आया
- दो चैनलों के बीच हार्नेस गलत तरीके से अदल-बदल हुआ
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन तापमान की रीडिंग गलत हो सकती है
- कूलिंग फ़ैन अप्रत्याशित रूप से चल सकता है
इसका निदान कैसे करें
- इंजन ठंडा होने पर और गर्म होते समय सेंसर A और B की freeze-frame और live data रीडिंग की तुलना करें, ताकि पता चले कि कौन-सा चैनल अलग रीडिंग दे रहा है।
- दोनों सेंसर के कनेक्टर और हार्नेस की रूटिंग जाँचें और पुष्टि करें कि A और B आपस में बदले नहीं हैं तथा कोई कनेक्शन ढीला या जंग लगा हुआ नहीं है।
- जाँचें कि दोनों सेंसर सही तरीके से लगाए गए हैं और ठीक से बैठे हैं, क्योंकि लगाने की अलग स्थिति से रीडिंग में अंतर आ सकता है।
- एक जैसी स्थितियों में प्रत्येक सेंसर के रेज़िस्टेंस या आउटपुट की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- अगर वायरिंग और इंस्टॉलेशन सही हैं, तो प्रत्येक चैनल की अलग-अलग जाँच करें और जिस सेंसर की रीडिंग खिसकी हुई मिले, उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- अगर A और B के हार्नेस आपस में बदले हुए हैं, तो उन्हें सही पहचान वाले सेंसरों से दोबारा जोड़ें।
- ढीले या ठीक से न बैठे सेंसर की इंस्टॉलेशन सही करें।
- प्रभावित चैनल की जंग लगी या क्षतिग्रस्त वायरिंग अथवा कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- A या B सेंसर को बदलें, अगर वह निर्माता के विनिर्देश से की गई तुलना में खरा न उतरे।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ECM को सेंसरों से परस्पर विरोधी डेटा मिलने पर फ़ैन अनपेक्षित रूप से चल सकता है या तापमान की रीडिंग गलत हो सकती है। तापमान गेज पर नज़र रखें और इंजन ज़्यादा गर्म होने पर सुरक्षित जगह पर रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।