इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल को पता चलता है कि बैंक 1 पर कैम्शाफ्ट प्रोफाइल एक्ट्यूएटर पोजीशन सेंसर C से सिग्नल अपेक्षित रेंज से बाहर है या अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कैमशाफ्ट प्रोफाइल actuator इंजन का वाल्व प्रोफाइल बदलता है और पोजीशन सेंसर C कंट्रोल मॉड्यूल को actuator की स्थिति बताता है। P2C0E तब सेट होता है जब बैंक 1 की सेंसर C पोजीशन अपेक्षित सीमा से बाहर हो या actuator की गति के दौरान प्रतिक्रिया न दे; यह किसी खास लो या हाई सर्किट सिग्नल के कारण नहीं होता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर ऑफ़सेट ड्रिफ्ट हो गया है
- एक्ट्यूएटर मैकेनिज्म घिस गया है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- विशेष रूप से मिड-rpm रेंज में पावर लॉस
- संभावित रफ आइडल या इंजन बंद होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 पर कमांड की गई actuator गति की live sensor C position से तुलना करें, जिसमें बीच की RPM रेंज भी शामिल हो।
- बैंक 1 के सेंसर C की वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, संदूषण या ढीलापन जाँचें, जो रीडिंग को प्रभावित कर सकता है।
- actuator को उसकी पूरी सीमा में कमांड करते हुए सेंसर C का सिग्नल देखें और जाँचें कि पोजीशन रीडिंग ऑफसेट है या सुचारु रूप से नहीं बदलती।
- ऐसे घिसाव या जाम के लिए कैमशाफ्ट प्रोफाइल actuator मैकेनिज़्म जाँचें जो उसे कमांड की गई स्थिति तक पहुँचने से रोक सकता है।
- यदि मैकेनिज़्म और सर्किट ठीक हैं, तो ड्रिफ्ट या पुराना होने की समस्या के लिए सेंसर C का आउटपुट निर्माता के विनिर्देश से जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के सेंसर C पर ढीले कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- कैमशाफ्ट प्रोफाइल actuator मैकेनिज़्म का पुष्टि किया गया घिसाव या जाम ठीक करें।
- यदि बैंक 1 के सेंसर C का आउटपुट कैलिब्रेशन से बाहर चला गया है, तो उसे बदलें।
- कोड क्लियर करें और सत्यापित करें कि सेंसर C कमांड की गई actuator position का पालन करता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
एक्सेलरेशन धीरे करें और लगातार भारी लोड से बचें, क्योंकि कमांड किया गया वाल्व प्रोफाइल हासिल न होने पर इंजन की पावर घट सकती है या फ्यूल अधिक खर्च हो सकता है। इंजन बंद हो या पावर बहुत कम हो जाए तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।