इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल को बैंक 1 पर कैम्शाफ्ट प्रोफाइल एक्ट्यूएटर पोजीशन सेंसर B से एक हाई सिग्नल का पता चलता है। सिग्नल मज़बूती से एक्ट्यूएटर की पोजीशन नहीं बताता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कैमशाफ्ट प्रोफाइल actuator इंजन का वाल्व प्रोफाइल बदलता है और पोजीशन सेंसर B actuator की स्थिति कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। मॉड्यूल P2C0C तब सेट करता है जब बैंक 1 के सेंसर B का सिग्नल अपेक्षित विद्युत सीमा से ऊपर हो जाता है, इसलिए actuator की स्थिति का भरोसेमंद तरीके से पता नहीं चल पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ में शॉर्ट है
- ओपन पोजीशन सेंसर
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- विशेष रूप से मिड-rpm रेंज में पावर लॉस
- संभावित रफ आइडल या इंजन बंद होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 पर सेंसर B की live position की कमांड की गई actuator position से तुलना करें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग कब आती है।
- बैंक 1 के सेंसर B की वायरिंग और कनेक्टर में जंग, ढीले पिन, इंसुलेशन की क्षति या पावर फीड से संपर्क जाँचें।
- सिग्नल वायर के B+ से शॉर्ट होने की जाँच करते हुए वाहन की वायरिंग जानकारी से सेंसर सर्किट का पावर, ग्राउंड और सिग्नल देखें।
- सिग्नल की निगरानी करते हुए हार्नेस हिलाएँ, ताकि बीच-बीच में आने वाली हाई रीडिंग या खराब कनेक्शन पहचान सकें।
- यदि वायरिंग और कनेक्टर ठीक हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैंक 1 के सेंसर B में ओपन या सेंसर फेल होने की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के सेंसर B पर जंग लगे या ढीले कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित लगाएँ।
- B+ से शॉर्ट वायरिंग या सेंसर B सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग ठीक करें।
- बैंक 1 का ओपन या खराब कैमशाफ्ट प्रोफाइल actuator पोजीशन सेंसर B बदलें।
- कोड क्लियर करें और पुष्टि करें कि सेंसर B actuator की गति का अनुसरण करता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सुचारु रूप से चलता हो तभी धीरे ड्राइव करें; तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि बैंक 1 का वाल्व-प्रोफाइल कंट्रोल सीमित हो सकता है। इंजन बंद हो, पावर काफी कम हो या लिम्प मोड में जाए तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।