इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल को पता चलता है कि बैंक 1 पर कैम्शाफ्ट प्रोफाइल एक्ट्यूएटर पोजीशन सेंसर B से सिग्नल अपेक्षित रेंज से बाहर है या अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कैमशाफ्ट प्रोफाइल actuator इंजन का वाल्व प्रोफाइल बदलता है, जबकि पोजीशन सेंसर B कंट्रोल मॉड्यूल को actuator की स्थिति बताता है। P2C0A तब सेट होता है जब बैंक 1 के सेंसर B की रीडिंग अपेक्षित पोजीशन सीमा से बाहर हो या actuator की गति का पालन न करे, भले ही सर्किट विद्युत रूप से जुड़ा हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर ऑफ़सेट ड्रिफ्ट हो गया है
- एक्ट्यूएटर मैकेनिज्म घिस गया है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- विशेष रूप से मिड-rpm रेंज में पावर लॉस
- संभावित रफ आइडल या इंजन बंद होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और बैंक 1 पर कमांड की गई actuator गति की live sensor B position से तुलना करें, खासकर बीच की RPM रेंज में जहाँ लक्षण दिख सकते हैं।
- बैंक 1 के सेंसर B और उसकी वायरिंग तथा कनेक्टर में क्षति, संदूषण या ढीलापन जाँचें, जो पोजीशन रीडिंग बिगाड़ सकता है।
- देखें कि actuator को उसकी कार्य-सीमा में कमांड करने पर सेंसर B का सिग्नल सुचारु रूप से बदलता है या नहीं।
- ऐसे घिसाव या जाम के लिए actuator मैकेनिज़्म देखें जिससे पोजीशन कमांड का पालन न कर सके।
- यदि मैकेनिज़्म स्वतंत्र रूप से चलता है और सर्किट ठीक है, तो ऑफसेट या कैलिब्रेशन ड्रिफ्ट के लिए सेंसर B का आउटपुट निर्माता के विनिर्देश से जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के सेंसर B पर ढीले कनेक्टर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- पुष्टि होने पर कैमशाफ्ट प्रोफाइल actuator मैकेनिज़्म का जाम या घिसाव ठीक करें।
- यदि बैंक 1 के सेंसर B का पोजीशन आउटपुट कैलिब्रेशन से बाहर है, तो उसे बदलें।
- कोड क्लियर करें और पुष्टि करें कि पूरी कार्य-सीमा में सेंसर B कमांड की गई actuator गति का पालन करता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
धीरे एक्सेलरेट करें और लगातार भारी लोड से बचें, क्योंकि इंजन इच्छित वाल्व प्रोफाइल हासिल नहीं कर सकता, जिससे पावर और फ्यूल इकॉनमी कम हो सकती है। इंजन बंद हो या पावर काफी कम हो जाए तो ड्राइविंग रोकें और मरम्मत की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।