इसका क्या मतलब है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट टेम्परेचर सेंसर C सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग को भरोसेमंद तरीके से विनियमित नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट टेम्परेचर सेंसर C ऐसा सिग्नल भेजता है जिसका उपयोग पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट का तापमान मॉनिटर करने के लिए होता है। P2BDE तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर C का सिग्नल वोल्टेज अपेक्षा से कम मिलता है। अक्सर इसका कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना या सेंसर का अंदर से शॉर्ट होना होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- पावर इलेक्ट्रॉनिक्स या हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग
- घटी हुई पावर या सीमित ऑपरेटिंग मोड
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित कोड देखें, ताकि पता चले कि सेंसर C का सर्किट लो फॉल्ट कब हुआ और मॉड्यूल ने कौन सा तापमान दर्ज किया।
- सेंसर C के कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त पिन, या घिसकर ग्राउंड से संपर्क करती सिग्नल वायर की जाँच करें।
- सेंसर C की स्कैन-टूल रीडिंग की तुलना उपलब्ध अन्य कूलेंट तापमान रीडिंग और परिवेश के तापमान से करें, ताकि अविश्वसनीय मान का पता चले।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देशों के अनुसार सेंसर C की सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और उसके कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
- यदि वायरिंग ठीक है, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर C में अंदरूनी शॉर्ट की जाँच करें और खराब पाए जाने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C के जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करें और ठीक से जोड़ें।
- सेंसर C की सिग्नल वायर जहाँ ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त है, उसकी मरम्मत करें।
- यदि सेंसर C अंदर से शॉर्ट है या निर्धारित जाँच में विफल होता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के ज़्यादा गर्म होने की चेतावनी आए या पावर कम हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें; सेंसर C का अविश्वसनीय डेटा कूलिंग कंट्रोल को प्रभावित कर सकता है और ज़्यादा गर्मी से इन्वर्टर या मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान हो सकता है। चेतावनी न हो, तब भी ड्राइविंग कम से कम करें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।