इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) उत्सर्जन को अनुमत सीमा से अधिक पाता है, लेकिन किसी खास कारण की पहचान नहीं कर पाता। NOx मॉनिटरिंग से सीमा पार होने की पुष्टि होने पर और उपलब्ध सिस्टम जांचों से कारण का पता न चलने पर यह कोड सेट होता है।
यह कैसे काम करता है
इंजन और आफ्टरट्रीटमेंट कंट्रोल, उत्सर्जन की निगरानी तथा SCR, रिडक्टेंट, EGR और एग्जॉस्ट की खराबियों की पहचान के लिए NOx सेंसर और सिस्टम जाँच का उपयोग करते हैं। NOx अनुमत सीमा से अधिक हो, लेकिन ये जाँच किसी एक कारण को अलग न कर पाएँ, तो P2BAD सेट होता है। इसलिए उत्सर्जन सिस्टम की व्यापक डायग्नोसिस ज़रूरी है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- SCR कैटलिस्ट क्षरण
- दोषपूर्ण NOx सेंसर
- रिडक्टेंट डिलीवरी की समस्या
- EGR सिस्टम फॉल्ट
- एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- AdBlue या एमिशन चेतावनी
- इंजन की कम पावर
- स्टार्टिंग प्रतिबंध की चेतावनी
इसका निदान कैसे करें
- कुछ भी मिटाने से पहले फ्रीज़-फ़्रेम डेटा तथा इंजन, NOx, SCR, DEF और EGR के सभी संबंधित कोड पढ़ें, क्योंकि साथ के कोड कारण बता सकते हैं।
- DEF स्तर और स्थिति जाँचें, फिर टैंक, सप्लाई लाइन तथा इंजेक्टर में लीक, जमाव या रुकावट देखें।
- इंजन से आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम तक एग्जॉस्ट में लीक या भौतिक नुकसान देखें, जो NOx रीडिंग या रूपांतरण को प्रभावित कर सकते हैं।
- अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx सेंसर डेटा की तुलना करें तथा सेंसर वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान या अविश्वसनीय रीडिंग जाँचें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से EGR ऑपरेशन और SCR डोज़िंग जाँचें; फिर अन्य सिस्टम जाँच ठीक होने पर कैटेलिस्ट रूपांतरण का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- गलत DEF बदलें या भरें और पुष्टि की गई सप्लाई अथवा डोज़िंग की खराबी ठीक करें।
- एग्जॉस्ट लीक या क्षतिग्रस्त आफ्टरट्रीटमेंट कनेक्शन ठीक करें।
- खराब EGR वायरिंग ठीक करें या पुष्टि की गई EGR फ्लो समस्या दूर करें।
- जाँच से खराब पाया गया NOx सेंसर ठीक करें या बदलें।
- डोज़िंग, सेंसर, EGR और लीक जाँचने के बाद ही खराब SCR कैटेलिस्ट बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जल्द डायग्नोसिस कराएँ, खासकर यदि पावर कम होने या स्टार्टिंग पर पाबंदी की चेतावनी आए। भारी लोड से बचें और किसी भी काउंटडाउन का पालन करें, क्योंकि उत्सर्जन नियंत्रित नहीं रह सकता और वाहन पर आगे की पाबंदियाँ लग सकती हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।