इसका क्या मतलब है
NOx उत्सर्जन कानूनी सीमा से ऊपर हैं और ECU ने कारण रिडक्टेंट टैंक खाली होना माना है। SCR AdBlue/DEF की डोज़िंग नहीं कर सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
SCR सिस्टम को एग्जॉस्ट में NOx कम करने के लिए DEF, जिसे AdBlue भी कहते हैं, चाहिए। ECU जब अत्यधिक NOx का कारण रिडक्टेंट टैंक खाली होना मानता है और डोज़िंग जारी नहीं रख सकता, तो P2BA7 सेट होता है; कुछ वाहन इसके बाद रीस्टार्ट काउंटडाउन दिखाते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- DEF/AdBlue टैंक खाली है - रिफिल की आवश्यकता है
- लेवल सेंसर गलत तरीके से खाली स्तर दिखा रहा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट या NOx चेतावनी जलना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखी करने पर कुछ समय बाद नो-स्टार्ट काउंटडाउन शुरू हो सकता है
- NOx उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- डैशबोर्ड पर स्तर और चेतावनी संदेश देखें, फिर फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और SCR-संबंधित कोड पढ़कर खाली टैंक की स्थिति की पुष्टि करें।
- जाँचें कि टैंक में सही DEF है और खाली होने पर वाहन के निर्देशों के अनुसार भरें।
- निर्माता के निर्देशानुसार स्तर की रीडिंग अपडेट होने दें और देखें कि चेतावनी या काउंटडाउन हटता है या नहीं।
- यदि टैंक खाली नहीं है या भरने के बाद चेतावनी बनी रहती है, तो लेवल सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान या जंग देखें।
- पार्ट बदलने से पहले निर्माता की विनिर्देश से टैंक-स्तर सिग्नल की तुलना करें और सेंसर तथा संबंधित सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- टैंक खाली होने पर उसमें सही DEF/AdBlue भरें।
- क्षतिग्रस्त लेवल-सेंसर कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि जाँच से पुष्टि हो कि लेवल सेंसर गलत तरीके से खाली बता रहा है, तो उसे बदलें।
- खराबी ठीक होने के बाद ही निर्माता की प्रक्रिया से इंड्यूसमेंट हटाएँ या रीसेट करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टैंक जल्द भरें और SCR चेतावनी या रीस्टार्ट काउंटडाउन को अनदेखा न करें; अंततः वाहन दोबारा स्टार्ट होने से रोक सकता है। खाली टैंक के साथ चलाने से NOx नियंत्रण में नहीं रहेगा और पावर सीमित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।