इसका क्या मतलब है
ECM पता लगाता है कि पार्टिकुलेट फ़िल्टर तक पहुंचने वाली एग्जॉस्ट गैस की संरचना (फीडगैस) कैलिब्रेट किए गए प्रोफाइल से अलग है। कालिख जमा होने की दर का सही मॉडल नहीं बन पाता, जिससे रीजेनरेशन का समय तय करना प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ECM, एग्जॉस्ट की संरचना और तापमान की जानकारी से डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर में जाने वाले एग्जॉस्ट का अनुमान लगाता है, ताकि कालिख का लोड और रीजेनरेशन की ज़रूरत तय की जा सके। DPF से पहले की यह फीडगैस जानकारी कैलिब्रेटेड प्रोफ़ाइल से मेल न खाए, तो P2BA5 सेट होता है; इससे कालिख बनने या रीजेनरेशन शेड्यूल का अनुमान गलत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- DPF से पहले एग्जॉस्ट लीक
- DPF से पहले EGT सेंसर की रीडिंग में ड्रिफ्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट या DPF चेतावनी लाइट जलना
- पावर कम होना / लिम्प मोड
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- फोर्स्ड रीजेनरेशन के प्रयास विफल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा तथा DPF कालिख-लोड, रीजेनरेशन और DPF से पहले के एग्जॉस्ट-तापमान का लाइव डेटा पढ़ें, ताकि फीडगैस में अंतर और पावर सीमित होने का समय पता चले।
- इंजन से DPF तक एग्जॉस्ट में लीक, ढीले जॉइंट या कालिख के निशान देखें, जो फ़िल्टर तक पहुँचने वाली गैस को बदल सकते हैं।
- DPF से पहले के एग्जॉस्ट-गैस तापमान सेंसर, कनेक्टर और वायरिंग में नुकसान या ठंडे इंजन अथवा वार्म-अप के दौरान अविश्वसनीय रीडिंग देखें।
- ठंडे स्टार्ट और वार्म-अप के दौरान DPF से पहले के तापमान सेंसर की अन्य एग्जॉस्ट-तापमान रीडिंग से तुलना करें; निर्माता की विनिर्देश का उपयोग करें।
- कालिख-लोड और रीजेनरेशन इतिहास देखें तथा अगली रीजेनरेशन से पहले एयर, फ्यूल या सेंसर की संबंधित खराबियाँ जाँचें।
सामान्य समाधान
- DPF से पहले का एग्जॉस्ट लीक ठीक करें।
- DPF से पहले के तापमान सेंसर का क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग ठीक करें।
- यदि DPF से पहले के एग्जॉस्ट तापमान सेंसर के ड्रिफ्ट होने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
- असामान्य कालिख पैदा करने वाली इंजन की मूल एयर या फ्यूल खराबी ठीक करें।
- कारण ठीक होने और निर्माता की शर्तें पूरी होने के बाद ही रीजेनरेशन करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम हो या DPF चेतावनी आए, तो टोइंग, तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; फ़िल्टर में कालिख जमा हो सकती है और वाहन पावर और सीमित कर सकता है। फीडगैस या तापमान की रीडिंग गलत हो सकती है, इसलिए बार-बार ज़बरदस्ती रीजेनरेशन की कोशिश न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।