इसका क्या मतलब है
AFCM अपने पावर रिले की फीडबैक सेंस लाइन में सामान्य खराबी का पता लगाता है। रिले की स्थिति की भरोसेमंद तरीके से पुष्टि नहीं की जा सकती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
AFCM पावर रिले वैकल्पिक फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल को सप्लाई स्विच करता है और अलग सेंस लाइन रिले के आउटपुट की स्थिति बताती है। यह फीडबैक अविश्वसनीय होने पर मॉड्यूल P2A35 सेट करता है, इसलिए वह पुष्टि नहीं कर पाता कि रिले के कॉन्टैक्ट ने आदेश के अनुसार स्विच किया या नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फीडबैक वायर ओपन या शॉर्ट है
- रिले के कॉन्टैक्ट घिस गए हैं - प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन सिस्टम की चेतावनी लाइट
- ऑल्टरनेटिव-फ्यूल मोड उपलब्ध नहीं है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा तथा AFCM रिले आदेश और सेंस स्थिति देखें, ताकि पता चले कि स्विचिंग के दौरान फीडबैक विफल हुआ या अविश्वसनीय बना रहा।
- रिले, सॉकेट, सेंस वायर हार्नेस और कनेक्टर में ढीलापन, जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या पीछे खिसे पिन की जाँच करें।
- निर्माता की सर्किट प्रक्रिया के अनुसार सेंस वायर की कंटिन्यूटी और ग्राउंड तथा पावर से अलगाव की उपयुक्त जाँच करें।
- रिले कॉन्टैक्ट और सॉकेट में गर्मी से हुई क्षति या खराब संपर्क देखें, फिर रिले को ऑन करने का आदेश देते समय आउटपुट जाँचें।
- अगर सर्किट और रिले सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल आदेश और फीडबैक रीडिंग की तुलना करें।
सामान्य समाधान
- रिले को फिर से ठीक से लगाएँ और ढीले या जंग लगे सेंस लाइन टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- खुली या शॉर्ट हुई रिले फीडबैक वायर की मरम्मत करें।
- अगर AFCM पावर रिले के कॉन्टैक्ट में प्रतिरोध बहुत अधिक हो या वे भरोसेमंद ढंग से स्विच न करें, तो रिले बदलें।
- मॉड्यूल कनेक्टर या फीडबैक इनपुट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
AFCM अपने पावर रिले की स्थिति की पुष्टि न कर पाने से वैकल्पिक फ्यूल मोड अनुपलब्ध हो सकता है। दूसरा उपलब्ध फ्यूल मोड केवल तभी इस्तेमाल करें जब वाहन सामान्य रूप से चल रहा हो, और मरम्मत होने तक वैकल्पिक फ्यूल सिस्टम पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।