इसका क्या मतलब है
AFCM पावर रिले से सेंस फीडबैक वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह दर्शाता है कि जब रिले बंद होना चाहिए तब भी रिले आउटपुट एनर्जेट है, या वायर B+ से शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
AFCM पावर रिले वैकल्पिक फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल को पावर स्विच करता है और उसकी सेंस लाइन मॉड्यूल को बताती है कि आउटपुट मौजूद है या नहीं। सेंस वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P2A37 सेट होता है, जो रिले ऑफ होने पर भी आउटपुट मौजूद रहने या फीडबैक वायर के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिले संपर्क बंद स्थिति में फंसा है
- फीडबैक वायर B+ से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन सिस्टम चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन मोड अनुपलब्ध
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव रिले आदेश तथा सेंस डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि हाई फीडबैक रिले को ऑफ करने का आदेश होने पर आया था या नहीं।
- रिले और सेंस वायर हार्नेस में अटके रिले, पावर सप्लाई से छूते क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के तहत रिले को ऑफ करने का आदेश मिलने पर जाँचें कि उसका आउटपुट अब भी मौजूद है या नहीं।
- सेंस वायर में बैटरी वोल्टेज से अनचाहे शॉर्ट और कनेक्टर संपर्क की स्थिति जाँचें।
- अगर रिले और वायरिंग सही काम करें, तो निर्माता की सर्किट प्रक्रिया से मॉड्यूल का सेंस इनपुट और आदेश सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- पावर सप्लाई से शॉर्ट हुई सेंस वायर की मरम्मत करें।
- डी-एनर्जाइज़ होने पर भी रिले के कॉन्टैक्ट बंद रहें, तो AFCM पावर रिले बदलें।
- जंग लगे या ढीले फीडबैक सर्किट टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- मॉड्यूल फीडबैक इनपुट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
AFCM अपने रिले फीडबैक पर भरोसा न कर पाने के कारण वैकल्पिक फ्यूल सिस्टम बंद कर सकता है। मरम्मत होने तक इस सिस्टम पर भरोसा न करें; वाहन अप्रत्याशित व्यवहार करे या कोई दूसरा उपयोग योग्य फ्यूल मोड न हो तो गाड़ी चलाना बंद करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।