इसका क्या मतलब है
AFCM पावर रिले से सेंस फीडबैक वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह दर्शाता है कि रिले चालू होने का आदेश मिलने पर भी रिले आउटपुट लो रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
AFCM पावर रिले वैकल्पिक फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल को सप्लाई देता है, जबकि उसकी सेंस लाइन रिले के स्विच किए हुए आउटपुट की सूचना देती है। सेंस वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे बने रहने पर मॉड्यूल P2A36 सेट करता है, जिसका मतलब है कि रिले को ऑन करने का आदेश मिलने पर आउटपुट नहीं आ रहा।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिले संपर्क खुला रहता है
- फीडबैक वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- वैकल्पिक ईंधन सिस्टम चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन मोड अनुपलब्ध
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव रिले आदेश तथा सेंस डेटा लें, ताकि पुष्टि हो कि फीडबैक लो रहते समय रिले को ऑन करने का आदेश दिया गया था।
- रिले सॉकेट, सेंस वायर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले या पीछे खिसे पिन तथा क्षति की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का पालन करते हुए, रिले को ऑन करने का आदेश मिलने पर तय परीक्षण बिंदुओं पर उसका आउटपुट जाँचें।
- ओपन या ग्राउंड से शॉर्ट के लिए सेंस वायर जाँचें और कनेक्टर संपर्क प्रतिरोध की तुलना निर्माता की विनिर्देशों से करें।
- अगर रिले आउटपुट और वायरिंग सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल का सेंस इनपुट और आदेश सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे रिले सॉकेट या सेंस लाइन टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- खुली या ग्राउंड हुई सेंस वायर की मरम्मत करें।
- अगर रिले के कॉन्टैक्ट बंद न हों या आउटपुट न पहुँचा सकें, तो AFCM पावर रिले बदलें।
- मॉड्यूल फीडबैक इनपुट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
रिले की पावर की पुष्टि न होने के कारण AFCM वैकल्पिक फ्यूल संचालन बंद कर सकता है। वाहन सामान्य रूप से चलता हो तो दूसरा उपलब्ध फ्यूल मोड इस्तेमाल करें और लो-फीडबैक की खराबी ठीक होने तक वैकल्पिक फ्यूल पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।