OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P2A34: AFCM पावर रिले कंट्रोल सर्किट हाई

इसका क्या मतलब है

AFCM पावर रिले कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। वायर B+ से शॉर्ट है या कॉइल ओपन है।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
  • उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
  • इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है

यह कैसे काम करता है

AFCM पावर रिले वैकल्पिक फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल को स्विच की हुई पावर देता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल रिले कंट्रोल लाइन के वोल्टेज की निगरानी करता है और अपेक्षा से अधिक होने पर P2A34 सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब तार बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो या रिले कॉइल खुली हो।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
  2. रिले कॉइल ओपन है
  3. कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध

लक्षण

  • चेक-इंजन लाइट
  • वैकल्पिक ईंधन सिस्टम चेतावनी लाइट
  • वैकल्पिक ईंधन मोड अनुपलब्ध

इसका निदान कैसे करें

  1. फ्रीज़-फ्रेम डेटा और रिले आदेश की स्थिति रिकॉर्ड करें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग रिले ऑन या ऑफ होने पर आई थी।
  2. रिले और उसकी कंट्रोल वायर की रूटिंग में बैटरी सप्लाई से संपर्क, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले कनेक्टर टर्मिनल की जाँच करें।
  3. निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देशों के अनुसार AFCM पावर रिले कॉइल में ओपन सर्किट की जाँच करें।
  4. निर्माता के निर्देशानुसार रिले डिस्कनेक्ट करके, कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से अनचाहे कनेक्शन की जाँच करें।
  5. अगर रिले और वायर की जाँच सही हो, तो निर्माता की सर्किट प्रक्रिया से कनेक्टर संपर्क और मॉड्यूल का आदेश सत्यापित करें।

सामान्य समाधान

  • बैटरी वोल्टेज सप्लाई से शॉर्ट हुई कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
  • अगर AFCM पावर रिले की कॉइल खुली हो, तो रिले बदलें।
  • जंग लगे या ढीले रिले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
  • मॉड्यूल कनेक्टर या कंट्रोल आउटपुट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

वैकल्पिक फ्यूल सिस्टम बंद हो सकता है, जबकि दूसरा उपलब्ध फ्यूल मोड इस्तेमाल करने योग्य रहे। मरम्मत होने तक वैकल्पिक फ्यूल पर भरोसा न करें और वाहन उपलब्ध फ्यूल पर सुरक्षित रूप से न चल सके तो रुक जाएँ।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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