इसका क्या मतलब है
इलेक्ट्रिक/सहायक ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप कंट्रोल वाल्व का कंट्रोल सर्किट ओपन स्थिति की रिपोर्ट कर रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इलेक्ट्रिक या ऑक्सिलियरी ट्रांसमिशन पंप का कंट्रोल वाल्व पंप सिस्टम में फ्लूइड के प्रवाह या प्रेशर को नियंत्रित करता है और इसकी कॉइल एक अलग सर्किट के ज़रिए चलती है। मॉड्यूल इस सर्किट पर नज़र रखता है और जब खुले पथ का पता लगाता है, तब P27E3 सेट होता है। इसका कारण टूटी वायरिंग, खुली कॉइल या खराब कनेक्टर कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व-कंट्रोल वायरिंग में ओपन सर्किट या क्षति
- कंट्रोल वाल्व की कॉइल में ओपन सर्किट
- कनेक्टर ढीला या जंग लगा है
लक्षण
- ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट
- गियर बदलने में देरी, झटकेदार बदलाव या गियर न बदलना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ट्रांसमिशन लाइव डेटा तथा संबंधित पंप या वाल्व कोड देखें, ताकि पता चले कि कंट्रोल-वाल्व सर्किट की खराबी कब आती है।
- कंट्रोल-वाल्व कनेक्टर और पास के हार्नेस में डिस्कनेक्ट प्लग, जंग, क्षतिग्रस्त पिन या टूटे वायर जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार पावर हटाकर कंट्रोल-वाल्व सर्किट और उसकी वायरिंग में कंटिन्यूटी तथा खुले सर्किट जाँचें।
- खुली कॉइल की पहचान के लिए कंट्रोल-वाल्व कॉइल का रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और कॉइल की कंटिन्यूटी सही हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से कनेक्टर पर मॉड्यूल की पावर, ग्राउंड और आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला कंट्रोल-वाल्व कनेक्टर दोबारा लगाकर सुरक्षित करें।
- जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें और क्षतिग्रस्त कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- कंट्रोल-वाल्व सर्किट के खुले या टूटे वायर की मरम्मत करें।
- अगर पंप कंट्रोल वाल्व की कॉइल खुली है या विनिर्देश से बाहर है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर बदलने में देर हो, झटके लगें या शिफ्ट विफल हो, या ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जाए, तो गाड़ी न चलाएँ; पंप कंट्रोल भरोसेमंद नहीं हो सकता और आगे चलाने से ट्रांसमिशन क्षतिग्रस्त हो सकता है। अगर वाहन सुरक्षित ढंग से गियर चुन या बनाए न रख सके, तो गाड़ी रोकें और सहायता की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।