इसका क्या मतलब है
इलेक्ट्रिक/सहायक ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप कंट्रोल वाल्व सर्किट कम विद्युत स्थिति की सूचना दे रहा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इलेक्ट्रिक या ऑक्सिलियरी ट्रांसमिशन पंप का कंट्रोल वाल्व मॉड्यूल के कंट्रोल में हाइड्रोलिक प्रवाह या प्रेशर बदलता है। मॉड्यूल वाल्व के इलेक्ट्रिकल सर्किट पर नज़र रखता है और जब सर्किट की रीडिंग अपेक्षा से कम होती है, तब P27E5 सेट करता है। इसका आम कारण ग्राउंड हुआ कंट्रोल वायर, शॉर्ट कॉइल या कनेक्टर का खराब संपर्क है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- वाल्व कॉइल में आंतरिक शॉर्ट है
- कनेक्टर के पिनों पर जंग लगी है - संपर्क प्रतिरोध अधिक है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट जल सकती है
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लो-सर्किट खराबी के समय पंप कंट्रोल-वाल्व कमांड और प्रेशर प्रतिक्रिया का लाइव डेटा देखें।
- वाल्व कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, पिन की क्षति, जंग, फ्लूइड का प्रवेश या ग्राउंड से संपर्क करता कंट्रोल वायर जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट और क्षतिग्रस्त इंसुलेशन जाँचें।
- इंटरनल शॉर्ट की जाँच के लिए कंट्रोल-वाल्व कॉइल का रेज़िस्टेंस निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- अगर वायर और कॉइल सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से मॉड्यूल आउटपुट और कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले वाल्व कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- जहाँ कंट्रोल वायर ग्राउंड हुआ है या क्षतिग्रस्त है, वहाँ मरम्मत करें।
- अगर कंट्रोल वाल्व की कॉइल शॉर्ट है या विनिर्देश से बाहर है, तो उसे बदलें।
- वाल्व और वायरिंग सही होने की पुष्टि के बाद ही मॉड्यूल ड्राइवर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर फिसलें, झटकेदार या देर से बदलें, या ट्रांसमिशन लिम्प मोड में जाए, तो गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि गलत पंप कंट्रोल से ट्रांसमिशन की क्षति बढ़ सकती है। अगर वह सुरक्षित ढंग से शिफ्ट या गियर बनाए न रख सके, तो गाड़ी रोकें और सहायता की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।