इसका क्या मतलब है
किक-डाउन स्विच लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। इस प्रकार की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होती है - जब कोड सक्रिय हो तो हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर सही जगह की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
किक डाउन स्विच सर्किट वह सिग्नल ले जाता है जो ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है कि पूरी थ्रॉटल पर डाउनशिफ्ट माँगी गई है। P278C तब सेट होता है जब सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम हो। आम तौर पर इसका कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से जुड़ना, स्विच का बंद स्थिति में अटकना या कनेक्टर पर जंग से प्रतिरोध बढ़ना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- स्विच बंद स्थिति में फंसा रहना
- कनेक्टर पिनों में जंग लगना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू हो सकती है
- किक-डाउन प्रतिक्रिया अनुपलब्ध हो सकती है
- जोरदार एक्सीलरेशन के दौरान विलंबित डाउनशिफ्ट
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सेव करें और scan tool पर किक डाउन स्विच की स्थिति तथा सर्किट वोल्टेज देखें, ताकि कम सिग्नल की पुष्टि हो सके।
- एक्सेलरेटर पैडल के पास स्विच और उसके कनेक्टर में क्षति, नमी, जंग या सक्रिय स्थिति में अटके स्विच की जाँच करें।
- हार्नेस में घिसाव या ग्राउंड से दबे तार की जाँच करें। पैडल चलने के साथ हिलने वाले हिस्सों पर ध्यान दें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देश से स्विच पर और फिर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल की ओर सर्किट मापें, ताकि पता चले कि वोल्टेज कहाँ गिरता है।
- अगर स्विच डिस्कनेक्ट होने पर भी सर्किट कम रहता है, तो पुर्ज़े बदलने से पहले ग्राउंड शॉर्ट या अधिक प्रतिरोध वाले कनेक्शन को अलग करके ढूँढ़ें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए किक डाउन सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें और सही कनेक्शन बहाल करें।
- घिसे या दबे हार्नेस हिस्से की मरम्मत करें।
- जब खुला होना चाहिए तब भी किक डाउन स्विच बंद रहे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चल सकता है, लेकिन पूरी थ्रॉटल पर डाउनशिफ्ट प्रतिक्रिया उपलब्ध न हो या अनिश्चित हो सकती है। कम सर्किट सिग्नल ठीक होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और ऐसे ओवरटेक से बचें जिनमें तुरंत डाउनशिफ्ट ज़रूरी हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।