इसका क्या मतलब है
किक-डाउन स्विच सर्किट (एक्सीलेटर पेडल को पूरी तरह दबाने पर सक्रिय होने वाला स्विच) में खराबी है। ट्रांसमिशन ड्राइवर के पूरी थ्रॉटल पर डाउनशिफ्ट करने के अनुरोध का पता नहीं लगा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
किक डाउन स्विच संकेत देता है कि एक्सेलरेटर पैडल पूरी थ्रॉटल स्थिति तक पहुँच गया है और चालक डाउनशिफ्ट चाहता है। P278A तब सेट होता है जब ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल किक डाउन स्विच सर्किट में विद्युत खराबी पाता है, इसलिए यह अनुरोध भरोसेमंद ढंग से पहचाना नहीं जा सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच संपर्क घिस जाना या जंग लग जाना
- स्विच का टूटा हुआ तार
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू हो सकती है
- किक-डाउन प्रतिक्रिया अनुपलब्ध या असंगत हो सकती है
- जोरदार एक्सीलरेशन के दौरान विलंबित डाउनशिफ्ट
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सेव करें और scan tool पर देखें कि एक्सेलरेटर को पूरा दबाने पर किक डाउन स्विच की स्थिति बदलती है या नहीं।
- एक्सेलरेटर पैडल के नीचे या पास लगे स्विच में क्षति, गंदगी, ढीली फिटिंग या पैडल में रुकावट जाँचें।
- स्विच कनेक्टर और ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल तक जाने वाली वायरिंग में जंग, ढीले टर्मिनल, टूट-फूट या घिसाव जाँचें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देश के अनुसार पैडल चलाते समय स्विच की कंटिन्यूटी या सिग्नल में बदलाव जाँचें।
- अगर स्विच पर सिग्नल सही है लेकिन मॉड्यूल तक नहीं पहुँचता, तो बीच के सर्किट और मॉड्यूल कनेक्टर में खुला सर्किट या खराब कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- रुकावट हटाएँ और सुनिश्चित करें कि एक्सेलरेटर पैडल पूरा दबता है।
- जंग लगे या ढीले किक डाउन स्विच टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- किक डाउन स्विच सर्किट में खुले या क्षतिग्रस्त तार की मरम्मत करें।
- निर्दिष्ट जाँच में स्विच के संपर्क विफल हों, तो किक डाउन स्विच बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर सामान्य एक्सेलरेशन संभव है, लेकिन पूरी शक्ति माँगने पर ट्रांसमिशन डाउनशिफ्ट नहीं कर सकता। मरम्मत होने तक ओवरटेक या ट्रैफिक में शामिल होने के लिए किक डाउन पर निर्भर न रहें और एक्सेलरेशन के लिए अतिरिक्त दूरी रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।