इसका क्या मतलब है
दूसरे ऑक्सीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप मोटर को ऑन करने का कमांड दिया जाता है लेकिन रोटर घूमता नहीं है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ऑक्सीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप B फ्लूइड को प्रवाहित करने और हाइड्रोलिक सहायता देने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का इस्तेमाल करता है। कंट्रोल मॉड्यूल मोटर को कमांड देता है और उसकी प्रतिक्रिया की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब मोटर को चालू करने का कमांड दिया जाए, लेकिन वह घूमे नहीं। इसकी वजह जाम इम्पेलर या सीज़्ड बेयरिंग हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- तलछट (सेडिमेंट) या मलबे के कारण इम्पेलर जाम होना
- बियरिंग खराब होने से मोटर सीज होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और पंप B का कमांड तथा उपलब्ध मोटर-रिस्पॉन्स डेटा जाँचें, ताकि बिना घूमने की घटना और उसके समय की स्थितियों की पुष्टि हो सके।
- पंप B की वायरिंग और कनेक्टर में इन्सुलेशन की क्षति, जंग, ढीले टर्मिनल या ज़्यादा गर्म होने के निशान जाँचें।
- मोटर को दोषी ठहराने से पहले सप्लाई की खराबी की संभावना दूर करने के लिए, निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार लोड के तहत पंप के पावर और ग्राउंड सर्किट जाँचें।
- अगर सर्किट की जाँच सही है, तो निर्धारित पंप टेस्ट से पता करें कि कमांड मिलने पर पंप B करंट लेता है या अपेक्षित प्रतिक्रिया देता है।
- अगर मोटर फिर भी नहीं घूमती, तो वाहन की सर्विस प्रक्रिया के अनुसार पंप और फ्लूइड पाथ में मलबा या यांत्रिक रूप से जाम इम्पेलर या बेयरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप B के ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग कनेक्शन की मरम्मत करें।
- अगर सर्किट की जाँच में खराबी मिले, तो खराब पावर या ग्राउंड कनेक्शन ठीक करें।
- अगर सर्विस तक पहुँच हो और निर्माता की प्रक्रिया इसकी अनुमति दे, तो पंप या फ्लूइड पाथ से रुकावट हटाएँ।
- अगर पंप B की मोटर या बेयरिंग सीज़ हो गई हो या इम्पेलर घूम न सके, तो पंप B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गियर बदलने में देरी हो, गियर फिसलें या गियर न बदलें, तो ड्राइविंग से बचें। वाहन ड्राइव न दे, तो आगे न चलाएँ। जो पंप घूम नहीं सकता, उससे ट्रांसमिशन को ज़रूरी हाइड्रोलिक सहायता नहीं मिल सकती। चलते रहने से अंदरूनी क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।