इसका क्या मतलब है
दूसरा ऑक्सीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप मोटर अत्यधिक तापमान तक पहुँच गया है। लगातार उच्च ड्यूटी या अपर्याप्त कूलिंग।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ऑक्सीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप B की इलेक्ट्रिक मोटर तब चलती है जब ट्रांसमिशन को अतिरिक्त फ्लूइड सर्कुलेशन या हाइड्रोलिक सहायता की ज़रूरत होती है। कंट्रोल मॉड्यूल पंप मोटर के तापमान की निगरानी करता है और तापमान संचालन सीमा से बढ़ने पर यह कोड सेट करता है। ऐसा लंबे समय तक ज़्यादा माँग रहने या कूलिंग बाधित होने के बाद हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- लगातार उच्च ड्यूटी साइकिल
- कूलिंग एयर या फ्लूइड पथ का ब्लॉक होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा तथा पंप B का तापमान, कमांड और संचालन डेटा पढ़ें, ताकि पता चले कि ज़्यादा गर्म होना लंबे संचालन या किसी खास घटना के बाद हुआ।
- पंप B और उसके आस-पास कूलिंग एयरफ़्लो रुकने, मलबा जमा होने या फ्लूइड पाथ बाधित होने की जाँच करें।
- पंप B के कनेक्टर और वायरिंग में गर्मी से हुई क्षति, खराब कनेक्शन या ऐसी खराबी जाँचें जिससे मोटर को ज़्यादा मेहनत करनी पड़े।
- सिस्टम ठंडा होने के बाद, निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से पंप का संचालन और तापमान का व्यवहार जाँचें, ताकि पता चले कि सामान्य माँग पर मोटर दोबारा गर्म होती है या नहीं।
- अगर कूलिंग और वायरिंग सही हैं, तो पंप B और उसके फ्लूइड पाथ में ज़्यादा लोड या बाधित सर्कुलेशन जाँचें।
सामान्य समाधान
- पंप की कूलिंग एयरफ़्लो या फ्लूइड पाथ से मलबा या रुकावट हटाएँ।
- गर्मी से क्षतिग्रस्त वायरिंग या पंप B के खराब विद्युत कनेक्शन की मरम्मत करें।
- पंप B पर ज़रूरत से ज़्यादा दबाव डालने वाली रुकावट ठीक करें।
- अगर सामान्य कूलिंग और सही सर्किट के बावजूद पंप B फिर गर्म हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन सामान्य रूप से गियर बदल रहा है और चेतावनी के साथ गियर फिसलना या ड्राइव बंद होना नहीं है, तो भारी लोड से बचें और सावधानी से आगे चलाने से पहले सिस्टम को ठंडा होने दें। गियर बदलाव असामान्य होने पर रुकें। बार-बार ज़्यादा गर्म होने से पंप खराब हो सकता है और ट्रांसमिशन प्रेशर प्रभावित हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।