इसका क्या मतलब है
दूसरा ऑक्सीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप उच्च ड्यूटी साइकिल पर भी प्रेशर बनाए नहीं रख सकता है। पंप के आगे की तरफ आंतरिक हाइड्रोलिक लीकेज का संकेत देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ऑक्सीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप B, सिस्टम की माँग पर ट्रांसमिशन को हाइड्रोलिक प्रेशर देता है। कंट्रोल मॉड्यूल पंप के संचालन और प्रेशर की प्रतिक्रिया की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब पंप B को तेज़ चलाने के बावजूद वह अपेक्षित प्रेशर बनाए नहीं रख पाता, जिससे पता चलता है कि फ्लूइड नीचे की ओर या बायपास से बाहर निकल रहा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप के आगे घिसी हुई या सख्त सीलें
- प्रेशर रिलीफ या बायपास वाल्व खुला हुआ फंसा है
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, लेट या गायब गियर शिफ्ट
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या झटके लगना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और स्कैन टूल पर ट्रांसमिशन प्रेशर तथा पंप B के कमांड डेटा पढ़ें, ताकि पता चले कि प्रेशर कब कम पड़ा और क्या पंप चलाया जा रहा था।
- कम हाइड्रोलिक प्रेशर की वजह बन सकने वाले लीक जाँचने के लिए वाहन की निर्धारित प्रक्रिया से ट्रांसमिशन फ्लूइड का स्तर और स्थिति जाँचें।
- खराबी को अंदरूनी लीकेज मानने से पहले, पंप B की वायरिंग, कनेक्टर और फ्लूइड-लाइन कनेक्शन में क्षति, ढीलापन या लीकेज जाँचें।
- वाहन की निर्धारित जाँच प्रक्रिया से पंप B के कमांडेड संचालन की तुलना मापे गए प्रेशर से करें और पुष्टि करें कि कमांड बढ़ने पर भी प्रेशर कम रहता है।
- अगर पंप सर्किट और सप्लाई सही हैं, तो नीचे की ओर वाले सील और प्रेशर-रिलीफ़ या बायपास वाल्व में अंदरूनी लीकेज जँचवाएँ।
सामान्य समाधान
- निर्माता के बताए फ्लूइड और प्रक्रिया के अनुसार फ्लूइड का स्तर सही करें या बाहरी लीकेज की मरम्मत करें।
- अगर पंप B का सामान्य संचालन बाधित हो रहा है, तो उसकी क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर कनेक्शन की मरम्मत करें।
- हाइड्रोलिक प्रेशर बाहर निकलने देने वाले खराब नीचे की ओर के सील बदलें।
- खुले अटके प्रेशर-रिलीफ़ या बायपास वाल्व को ठीक करें या बदलें।
- पंप B की मरम्मत या उसे तभी बदलें जब जाँच से साबित हो कि वह प्रेशर नहीं बना सकता और नीचे की ओर का लीकेज नहीं है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गियर बदलने में देरी हो, गियर फिसलें, बदलाव झटकेदार हों या गियर न बदलें, तो ड्राइविंग से बचें। ट्रांसमिशन ड्राइव न दे या सीमित गियर में चला जाए, तो सुरक्षित जगह पर रुकें। कम हाइड्रोलिक प्रेशर के साथ चलते रहने से क्लच और ट्रांसमिशन की क्षति बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।