इसका क्या मतलब है
7वाँ इंजेक्टर कमांड का जवाब देता है, लेकिन रीजेनरेशन के दौरान अपेक्षित मात्रा में ईंधन नहीं देता। नोज़ल में कार्बन जमने या प्रेशर रेगुलेशन के घिसने से प्रवाह कम हो जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम का इंजेक्टर A एग्जॉस्ट में ईंधन छिड़कता है, ताकि सक्रिय DPF रीजनरेशन में कालिख जलाने के लिए ज़रूरी गर्मी पैदा हो। P2698 तब सेट होता है जब इंजेक्टर कमांड पर प्रतिक्रिया देता है, लेकिन उसकी आपूर्ति कंट्रोलर की अपेक्षित परफ़ॉर्मेंस के अनुरूप नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- नोज़ल में कार्बन जमने से ईंधन की आपूर्ति सीमित हो जाती है
- डोजिंग लाइन में ईंधन का दबाव टॉलरेंस से बाहर है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- DPF वार्निंग लाइट
- अधिक बार या असफल DPF रीजेनरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा, DPF की कालिख स्थिति और रीजनरेशन इतिहास जाँचें, ताकि पता चले कि इंजेक्टर A की परफ़ॉर्मेंस की खराबी कब होती है।
- इंजेक्टर A और एग्जॉस्ट की तरफ़ उसके नोज़ल में जमा कार्बन, क्षति या रिसाव के दृश्य संकेत देखें; सुरक्षित रूप से ठंडा होने की सावधानियाँ अपनाएँ।
- डोज़िंग फ्यूल सप्लाई और लाइन में रुकावट, रिसाव या प्रेशर कंट्रोल की समस्या के संकेत जाँचें।
- उपयुक्त स्कैन टूल और निर्माता की प्रक्रिया से कमांड किए गए संचालन की तुलना मापे गए डोज़िंग या प्रेशर डेटा से करें।
- अगर सप्लाई और कंट्रोल की जाँचें सही हैं, तो निर्माता के विनिर्देश से इंजेक्टर फ़्लो और प्रेशर रेग्युलेशन जाँचें।
सामान्य समाधान
- निर्माता की अनुमति के अनुसार रुका हुआ या कार्बन से भरा इंजेक्टर A नोज़ल साफ़ करें या बदलें।
- डोज़िंग फ्यूल लाइन के रिसाव या रुकावट की मरम्मत करें।
- मापा गया प्रेशर निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो तो फ्यूल प्रेशर रेग्युलेशन की खराबी ठीक करें।
- निर्दिष्ट डिलीवरी टेस्ट में विफल होने पर इंजेक्टर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हल्के ढंग से चलाना संभव हो सकता है, लेकिन बार-बार छोटी यात्राओं से बचें और DPF चेतावनी या पावर कम होने पर ध्यान दें। खराब डोज़िंग रीजनरेशन रोक सकती है, जिससे कालिख जमा होती रहेगी और अंततः DPF की सर्विस ज़रूरी हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।