इसका क्या मतलब है
7वें इंजेक्टर (DPF के एक्टिव रीजेनरेशन के लिए HC डोज़िंग) को चलाया नहीं जा सकता। एक्टिव रीजेनरेशन एग्जॉस्ट का तापमान नहीं बढ़ा पाता, इसलिए DPF में कालिख जमा होती जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट फ्यूल इंजेक्टर, जिसे कभी-कभी सातवाँ इंजेक्टर कहा जाता है, सक्रिय DPF रीजनरेशन के दौरान तापमान बढ़ाने में मदद के लिए एग्जॉस्ट में ईंधन डालता है। P2697 तब सेट होता है जब कंट्रोलर को इंजेक्टर A के कंट्रोल सर्किट में खुला इलेक्ट्रिकल पथ मिलता है और वह इंजेक्टर को अपेक्षित तरीके से नहीं चला पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इन्जेक्टर सोलनॉइड में ओपन कॉइल
- टूटी हुई कंट्रोल वायर
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- DPF वार्निंग लाइट
- अधिक बार या असफल DPF रीजेनरेशन
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और DPF स्थिति पढ़ें, ताकि पता चले कि कोड सेट होने के समय रीजनरेशन प्रयास चालू थे या बार-बार विफल हो रहे थे।
- इंजेक्टर A के कनेक्टर और दिखाई देने वाले कंट्रोल वायर हार्नेस में डिस्कनेक्शन, क्षति, जंग या गर्मी के असर की जाँच करें।
- अगर वाहन की वायरिंग जानकारी में इस सर्किट के लिए फ़्यूज़ या सप्लाई पथ दिया गया है, तो उसकी जाँच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से बिजली से अलग करके इंजेक्टर सोलिनॉइड और वायरिंग में खुले सर्किट की जाँच करें।
- अगर वायरिंग और इंजेक्टर कंटिन्यूटी सही हैं, तो निर्माता की सर्किट प्रक्रिया से कंट्रोलर ड्राइवर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- इंजेक्टर A सर्किट के ढीले, क्षतिग्रस्त या टूटे कनेक्शन को फिर से जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- वाहन की वायरिंग मरम्मत प्रक्रिया के अनुसार खुले कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- अगर इंजेक्टर A की सोलिनॉइड कॉइल खुली है, तो इंजेक्टर बदलें।
- कंट्रोलर ड्राइवर की मरम्मत तभी करें जब इंजेक्टर और सर्किट की पुष्टि हो चुकी हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन में कोई दूसरी गंभीर समस्या नहीं है, तो आम तौर पर सावधानी से चला सकते हैं, लेकिन बार-बार छोटी यात्राओं से बचें, क्योंकि उनसे रीजनरेशन पूरी नहीं हो पाती। DPF चेतावनी या पावर पर लगी किसी सीमा पर ध्यान दें। रीजनरेशन विफल होने से DPF में कालिख जमा हो सकती है और अंततः सर्विस रीजनरेशन या फ़िल्टर की मरम्मत की ज़रूरत पड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।