इसका क्या मतलब है
कंट्रोलर फ्यूल सप्लाई हीटर कंट्रोल सर्किट में अपेक्षित रेंज से अधिक वोल्टेज का पता लगाता है। यह कोड ऑक्सीजन सेंसर हीटर से नहीं, बल्कि फ्यूल हीटर से संबंधित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल सप्लाई हीटर फ़िल्टर या सप्लाई लाइन के पास डीज़ल गर्म करता है, ताकि ठंड में वैक्स जमने से बचाव हो। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर को कमांड देते समय सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है। P2689 तब सेट होता है जब वोल्टेज अपेक्षा से ज़्यादा हो; कंट्रोल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना, खुली रिले कॉइल या खराब जंग लगा कनेक्शन इसकी वजह हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन रिले कॉइल
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- ठंडे मौसम में गाड़ी स्टार्ट होने में दिक्कत
- ठंडे मौसम में खराब रनिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और, यदि उपलब्ध हो, हीटर कमांड का इतिहास देखें, ताकि पता चले कि हाई-वोल्टेज रीडिंग हीटर नियंत्रित किए जाने के दौरान आई थी या नहीं।
- फ्यूल हीटर कंट्रोल वायर के इंसुलेशन की क्षति या बैटरी-पॉज़िटिव सप्लाई से संपर्क की जाँच करें, और कनेक्टर में जंग या ढीले पिन देखें।
- जाँचें कि रिले ठीक से लगा है या नहीं और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार उसकी कॉइल में खुले सर्किट की जाँच करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- हीटर कंट्रोल सर्किट पर और संदिग्ध कनेक्टर संपर्कों के बीच वोल्टेज जाँचें तथा रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- खुली कॉइल वाला रिले बदलें।
- प्रभावित सर्किट कनेक्शन की मरम्मत करें, फिर कोड मिटाकर पुष्टि करें कि वोल्टेज हीटर कमांड के अनुसार बदलता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो सावधानी से चलाएँ और हीटर सर्किट की जाँच होने तक ठंड में यात्रा से बचें। हीटर ईंधन को गर्म नहीं कर पाएगा, जिससे वैक्स जमकर प्रवाह रोक सकता है और स्टार्टिंग में कठिनाई या खराब चलने की समस्या हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।