इसका क्या मतलब है
मालफंक्शन इंडिकेटर लैंप कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। सामान्य कारण बैटरी सप्लाई से शॉर्ट होना या लैंप में ओपन सर्किट होना है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
मैलफंक्शन इंडिकेटर लैंप (MIL), जिसे चेक-इंजन लाइट कहते हैं, एक कंट्रोल सर्किट से चलता है जो कमांड के अनुसार लैंप को ऑन-ऑफ करता है। इस सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P263B सेट होता है; बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट, लैंप पाथ में ओपन या कनेक्टर का खराब संपर्क इसका कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- MIL बल्ब फ्यूज़ हो गया है
- कनेक्टर पिनों पर जंग है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ गया है
लक्षण
- जब चेक-इंजन लाइट बंद होनी चाहिए तब यह जलती रहती है
- की-ऑन बल्ब चेक के दौरान MIL ठीक से रिस्पॉन्स नहीं दे सकता है
इसका निदान कैसे करें
- जांचें कि MIL लगातार जलती रहती है या की-ऑन बल्ब जांच में नहीं जलती, और अन्य चेतावनी लाइटें या सेव किए गए कोड दर्ज करें।
- अगर वाहन यह सुविधा देता है, तो स्कैन टूल से MIL को ऑन और ऑफ करने का कमांड दें, फिर लैंप की प्रतिक्रिया देखी गई स्थिति से मिलाएं।
- MIL बल्ब या इंडिकेटर, कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर में ओपन सर्किट, जंग, ढीले पिन या बैटरी-वोल्टेज वायरिंग से संपर्क की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से लैंप पाथ में ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- वायरिंग और लैंप ठीक हों, तो मॉड्यूल बदलने पर विचार करने से पहले कंट्रोलिंग मॉड्यूल का आउटपुट सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- MIL बल्ब जला हुआ होने की पुष्टि हो तो उसे बदलें या लैंप कनेक्शन में ओपन की मरम्मत करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- MIL सर्किट में जंग लगे या ढीले कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- सर्किट जांच से कारण की पुष्टि के बाद ही खराब ड्राइवर की मरम्मत करें या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चेक-इंजन लाइट जलती रह सकती है या सही प्रतिक्रिया नहीं दे सकती, इसलिए आप यह नहीं जान पाएंगे कि इंजन की कोई अलग खराबी आई है या नहीं। नए लक्षणों या चेतावनियों को नज़रअंदाज़ न करें और सर्किट की जल्द जांच करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।