इसका क्या मतलब है
रीजनरेशन कंट्रोल स्विच इनपुट लगातार लो रीडिंग दे रहा है — ग्राउंड से शॉर्ट या कॉन्टैक्ट लगातार बंद है। ECM को लगातार रीजनरेशन अनुरोध मिल सकता है, जिसे वाहन चलते समय पूरा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रीजनरेशन कंट्रोल स्विच पार्क्ड डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर रीजनरेशन का अनुरोध भेजता है। कंट्रोलर को स्विच इनपुट लगातार लो मिले, तो यह कोड दर्ज होता है; इससे ग्राउंड से शॉर्ट या अनुरोध स्थिति में अटके स्विच सर्किट का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच का तार ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग है - कॉन्टैक्ट रेज़िस्टेंस अधिक है
- हार्नेस की इंसुलेशन घिसकर कट गई है
लक्षण
- रीजनरेशन चेतावनी या अनुरोध इंडिकेटर लगातार जल सकता है
- अनुरोध करने पर फ़ोर्स्ड रीजनरेशन शुरू नहीं हो सकती
इसका निदान कैसे करें
- scan tool से freeze-frame डेटा सेव करें और स्विच छोड़े तथा दबाए जाने पर रीजनरेशन अनुरोध इनपुट देखें।
- जाँचें कि रीजनरेशन अनुरोध संकेतक लगातार जल रहा है या नहीं और निर्दिष्ट स्थितियों में कंट्रोलर जानबूझकर किए गए अनुरोध को पहचानता है या नहीं।
- स्विच कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग, ढीले टर्मिनल या ग्राउंड को छूता सिग्नल तार जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इनपुट तार का ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और देखें कि स्विच चलाने पर सर्किट की अवस्था बदलती है या नहीं।
- यदि स्विच और हार्नेस सही हों, तो कंट्रोलर इनपुट कनेक्टर में ग्राउंड हुए टर्मिनल या इनपुट की खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए रीजनरेशन स्विच सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- स्विच कनेक्टर के जंग लगे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- यदि रीजनरेशन कंट्रोल स्विच हार्नेस से डिस्कनेक्ट करने पर भी इनपुट लो रखे, तो उसे बदलें।
- यदि जाँच से पुष्टि हो कि खराबी कंट्रोलर कनेक्टर या इनपुट सर्किट में है, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अटका हुआ अनुरोध सही पार्क्ड रीजनरेशन रोक सकता है, इसलिए वाहन की आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनियों का पालन करें और बढ़ती कालिख या फ़िल्टर रुकावट की चेतावनियों को अनदेखा न करें। गाड़ी चलाते रहने से पावर कम हो सकती है या सर्विस रीजनरेशन की जरूरत पड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।