इसका क्या मतलब है
DPF/SCR फ़ोर्स्ड-रीजनरेशन रिक्वेस्ट स्विच — जिसका उपयोग वाणिज्यिक वाहनों में ऑपरेटर को वाहन रोककर रीजनरेशन चलाने देने के लिए किया जाता है, जब ऑटोमैटिक रीजनरेशन बहुत बार टाली गई हो — खुला है। ECM ऑपरेटर के फ़ोर्स्ड रीजनरेशन अनुरोध को पूरा नहीं कर सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रीजनरेशन कंट्रोल स्विच ऑपरेटर को डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर की पार्क्ड रीजनरेशन का अनुरोध करने देता है। कंट्रोलर स्विच सर्किट की निगरानी करता है और सर्किट ओपन मिलने पर यह कोड दर्ज होता है, इसलिए ऑपरेटर का अनुरोध दर्ज नहीं हो सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच का तार खुला है
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे धँस गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर सोल्डर जोड़ में दरार है
लक्षण
- अनुरोध करने पर फ़ोर्स्ड रीजनरेशन शुरू नहीं हो सकती
इसका निदान कैसे करें
- scan tool से आफ्टरट्रीटमेंट से जुड़े कोड जाँचें और स्विच चलाते समय रीजनरेशन अनुरोध इनपुट देखें।
- पुष्टि करें कि स्विच का उपयोग पार्क्ड रीजनरेशन के लिए वाहन द्वारा निर्दिष्ट स्थितियों में किया जा रहा है और देखें कि अनुरोध स्वीकार होता है या नहीं।
- रीजनरेशन कंट्रोल स्विच, कनेक्टर और हार्नेस में ढीले प्लग, टूटे तार, जंग या कनेक्टर के भीतर पीछे धँसे टर्मिनल जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके स्विच सर्किट की कंटिन्यूटी जाँचें और देखें कि दबाने पर स्विच सर्किट बंद करता है या नहीं।
- यदि स्विच और वायरिंग सही हों, तो मॉड्यूल की मरम्मत पर विचार करने से पहले कंट्रोलर इनपुट और कनेक्टर में ओपन कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीला रीजनरेशन स्विच कनेक्टर फिर से लगाएँ या पीछे धँसे टर्मिनल को सही जगह बैठाएँ।
- रीजनरेशन कंट्रोल स्विच सर्किट में टूटे तार की मरम्मत करें।
- हार्नेस सही होने की पुष्टि के बाद खराब रीजनरेशन कंट्रोल स्विच बदलें।
- यदि जाँच में खराबी कंट्रोलर कनेक्टर या सर्किट में मिले, तो ओपन कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अनुरोध करने पर पार्क्ड रीजनरेशन शुरू नहीं हो सकती, इसलिए वाहन की आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनियों और संचालन निर्देशों का पालन करें। कालिख जमने की चेतावनी को अनदेखा करके गाड़ी चलाते रहने से पावर सीमित हो सकती है या सर्विस की जरूरत पड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।