इसका क्या मतलब है
बंद करने का आदेश मिलने पर पिस्टन-कूलिंग सोलनॉइड बंद नहीं होता — जरूरत न होने पर भी जेट सक्रिय रहते हैं। ऊपरी हिस्से के पुर्ज़ों तक ऑयल प्रेशर घट सकता है और वार्म-अप में अधिक समय लग सकता है, क्योंकि ठंडे स्टार्ट के दौरान कूलिंग जेट पिस्टन से गर्मी निकालते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
जब कूलिंग की जरूरत न हो, तो पिस्टन-कूलिंग ऑयल कंट्रोल वाल्व पिस्टन जेट तक तेल का प्रवाह बंद कर देता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व को बंद करने की कमांड दे, लेकिन वह खुला ही रहे, तो P25AD दर्ज होता है। इससे जेट में तेल लगातार बह सकता है और इंजन के दूसरे हिस्सों से तेल का प्रवाह कम हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सोलनॉइड खुली स्थिति में जाम है
- कार्बन या मलबा जमा होने से स्वतंत्र गति रुक रही है
- उम्र के साथ पुर्ज़े घिसे हैं - यांत्रिक ढीलापन
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- ऑयल-प्रेशर चेतावनी लाइट दिखाई दे सकती है
- इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है या ईंधन की खपत बढ़ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और ऑयल प्रेशर, तेल के तापमान या कंट्रोल से जुड़े कोड जाँचें, जो यह बता सकें कि वाल्व कब चालू रहा।
- वार्म-अप के दौरान scan tool डेटा में पिस्टन-कूलिंग कमांड की तुलना उसकी स्थिति और उपलब्ध ऑयल प्रेशर फीडबैक से करें।
- वाल्व के कनेक्टर और हार्नेस में क्षति या ऐसा कंट्रोल सिग्नल जाँचें जो मॉड्यूल के वाल्व बंद करने की कमांड देने पर भी सक्रिय रहे।
- इंजन ऑयल का स्तर और स्थिति जाँचें, फिर देखें कि स्लज या मलबा वाल्व को खुला तो नहीं रख रहा।
- निर्माता की प्रक्रिया से वाल्व के बंद होने की क्षमता जाँचें और सर्किट तथा मूवमेंट के नतीजों को निर्माता की स्पेसिफिकेशन से मिलाएँ।
सामान्य समाधान
- वाल्व को चालू रखने वाली वायरिंग या कनेक्टर की खराबियाँ ठीक करें।
- यदि निर्माता की प्रक्रिया अनुमति दे, तो अटकते पिस्टन-कूलिंग वाल्व को साफ करें या मुक्त करें।
- कमांड मिलने पर बंद न होने वाला वाल्व बदलें।
- निर्माता की सर्विस प्रक्रिया के अनुसार प्रभावित रास्ते से मलबा हटाएँ।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि ऑयल प्रेशर की चेतावनी आए, तो सुरक्षित होते ही इंजन बंद करें और ऑयल स्तर जाँचें; लगातार चेतावनी के साथ गाड़ी न चलाएँ। अन्यथा अनावश्यक यात्राएँ सीमित रखें, क्योंकि लंबे समय तक तेल का प्रवाह दूसरी ओर जाने से इंजन के अन्य पुर्जों तक प्रेशर कम हो सकता है और वार्म-अप धीमा पड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।