इसका क्या मतलब है
एक विशेष कूलेंट-तापमान कंट्रोल मॉड्यूल (जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप और इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट वाले इंजनों में सिलिंडर हेड और ब्लॉक को अलग-अलग निर्धारित तापमान पर रखने के लिए किया जाता है) अपने मॉड्यूल की उत्सर्जन-संबंधी खराबी के कारण ECM से MIL जलाने का अनुरोध करता है। मूल खराबी उसी मॉड्यूल में है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
अलग कूलेंट-तापमान कंट्रोल मॉड्यूल वाले वाहनों में, यह मॉड्यूल इंजन का तापमान नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप या इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट चलाता है। P25AF का अर्थ है कि उत्सर्जन से जुड़ी खराबी मिलने पर उसने इंजन कंट्रोल मॉड्यूल से चेक-इंजन लाइट जलाने का अनुरोध किया है; मूल खराबी आम तौर पर कूलेंट मॉड्यूल में दर्ज होती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट तापमान कंट्रोल मॉड्यूल में आंतरिक खराबी
- मॉड्यूल की पावर, ग्राउंड या वायरिंग में खराबी
- कूलेंट मॉड्यूल और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के बीच संचार में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- कूलेंट-तापमान या इंजन ओवरहीटिंग की चेतावनी दिखाई दे सकती है
- कूलिंग फैन असामान्य रूप से चल सकता है या इंजन का तापमान बदलता रह सकता है
इसका निदान कैसे करें
- कोड और freeze-frame डेटा क्लियर करने से पहले इंजन कंट्रोल मॉड्यूल तथा कूलेंट-तापमान कंट्रोल मॉड्यूल, दोनों स्कैन करें।
- live coolant-temperature रीडिंग में असंभव मान या उतार-चढ़ाव देखें और उनकी तुलना इंजन के वास्तविक तापमान से करें।
- कूलेंट मॉड्यूल की पावर, ग्राउंड, कनेक्टर और वायरिंग में ढीले कनेक्शन, जंग या क्षति जाँचें।
- कूलेंट मॉड्यूल और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल के बीच कम्युनिकेशन की स्थिति जाँचें तथा नेटवर्क से जुड़े कोड देखें।
- कूलेंट मॉड्यूल की अपनी फॉल्ट जानकारी के अनुसार प्रभावित पंप, थर्मोस्टैट या मॉड्यूल के आंतरिक कार्य को निर्माता की प्रक्रिया से जाँचें।
सामान्य समाधान
- मॉड्यूल के ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर या तार की मरम्मत करें।
- कूलेंट मॉड्यूल का पावर या ग्राउंड कनेक्शन खराब हो, तो उसे ठीक करें।
- मॉड्यूल संदेशों का भरोसेमंद आदान-प्रदान न हो रहा हो, तो कम्युनिकेशन वायरिंग की मरम्मत करें।
- कूलेंट मॉड्यूल की डायग्नोस्टिक जानकारी से खराब पाए गए इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप या इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट को बदलें।
- कूलेंट-तापमान कंट्रोल मॉड्यूल को तभी बदलें या रीप्रोग्राम करें, जब उसकी अपनी जाँच में आंतरिक खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तापमान गेज पर नज़र रखें और कूलेंट तापमान या ओवरहीटिंग की चेतावनी पर ध्यान दें; इंजन ओवरहीट हो, तो सुरक्षित जगह रुकें। खराबी की पहचान होने तक लंबी या भारी लोड वाली यात्रा से बचें, क्योंकि कूलेंट का प्रवाह या तापमान नियंत्रण भरोसेमंद नहीं हो सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।