इसका क्या मतलब है
कंट्रोल सर्किट लगातार हाई है — बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या कॉइल/रिटर्न खुला है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आम तौर पर तार घिसने, कनेक्टर की सील से पानी घुसने या पिन पीछे धँसने से होती हैं — कोड सक्रिय रहते हार्नेस को हिलाकर जाँचने पर अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
पिस्टन-कूलिंग ऑयल कंट्रोल सर्किट उस वाल्व को चलाता है जो इंजन ऑयल को पिस्टन कूलिंग जेट तक भेजता है। कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की इलेक्ट्रिकल स्थिति की निगरानी करता है और हाई सिग्नल मिलने पर P25AB दर्ज करता है; जैसे कंट्रोल तार का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना या कॉइल अथवा रिटर्न पथ का ओपन होना।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल तार बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग है - कॉन्टैक्ट रेज़िस्टेंस अधिक है
- सप्लाई तार B+ स्रोत से दबकर लगा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- पिस्टन-कूलिंग फ़ंक्शन उपलब्ध नहीं हो सकता
- भारी लोड में इंजन अधिक गर्म चल सकता है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और जाँचें कि P25AB दोबारा आता है या नहीं, क्योंकि खराबी किन स्थितियों में आती है उससे रुक-रुककर होने वाली वायरिंग समस्या का पता चल सकता है।
- पिस्टन-कूलिंग वाल्व के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग, ढीले पिन या बैटरी वोल्टेज के स्रोत से दबे सप्लाई तार जाँचें।
- कोड सक्रिय होने पर scan tool पर सर्किट की स्थिति देखते हुए वाल्व और कनेक्टर के पास हार्नेस को धीरे से हिलाएँ कि स्थिति बदलती है या नहीं।
- बैटरी वोल्टेज से अनचाहे संपर्क के लिए कंट्रोल तार जाँचें और सप्लाई तथा रिटर्न पथ में ओपन या खराब कनेक्शन देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाल्व कॉइल और सर्किट कंटिन्यूटी जाँचें तथा नतीजों को निर्माता की स्पेसिफिकेशन से मिलाएँ।
सामान्य समाधान
- घिसी या दबी वायरिंग की मरम्मत करें, जिससे कंट्रोल सर्किट बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो रहा हो।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें और पीछे धँसे पिन ठीक करें।
- ओपन सप्लाई या रिटर्न कनेक्शन बहाल करें।
- यदि जाँच में वाल्व कॉइल या आंतरिक कनेक्शन खराब निकले, तो पिस्टन-कूलिंग वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
भारी लोड और लंबे समय तक तेज़ गति से गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि पिस्टन को कूलिंग नहीं मिल सकती और इंजन का तापमान बढ़ सकता है। इंजन ओवरहीट हो या ऑयल प्रेशर की चेतावनी आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।